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ausgestattet war, wurde Byron-Insel genannt '). Neu-Hannover erschien hoch und zwischen 
den Waldungen gewahrte das Auge Anpflanzungen. Die Sùdwestspitze erhielt zu Ehren der 
Konigin den Namen Queen Charlotte's Foreland, das aber ein ganz anderes ist, als dasjenige, 
das heutigentags so genannt wird und das Carteret gar nicht zu Gesicht bekommen 
hat. Er sagt von dem seinigen ausdrùcklich, dass es „a high bluff point" darstelle und ferner: 
„This foreland, and the land about it, is remarkable for a great number of little hummocks 
or hills, but night coming on, with thick vveather, hard squalls, and much rain, we could see 
not more of it distinctly enough to describe its appearance" Das von Carteret gemeinte 
Vorgebirge ist das heutige Kap Batsch. Das gegenwàrtige Konigin Charlotte- Vorland ist im 
grellen Gegensatze dazu ganz flach und niedrig. Dieser Fehler ist darauf zuruckzufùhren, dass 
in dem Atlas der Fahrt von D'EntrecasTEAUX dièses Vorland weiter nach Westen geriickt 
wurde, als ihm zukam und dieser Umstand hat schliesslich G. E. G. VON SCHLEINITZ veran- 
lasst es mit dem zuerst von der ^Gazelle" besuchten Westkap zu identifiziren ''). Car- 
teret hatte ùbrigens die Lage mangelhaft bestimmt : 2° 29' S., 148° 27' E. ''), anstatt ca. 
2°4i>/; S., 150° 5' E. 
Von hier aus wurde wàhrend der Nacht ein westlicher Kurs eingeschlagen, so dass bei 
Tagesanbruch am 13. Neu-Hannover bei dem nebligem Wetter nur noch in undeutlichen 
Umrissen erschien. Dagegen tauchten im Westen 6 — 7 kleine Inseln auf, die den Namen 
Duke of Portland-Inseln erhielten. Nach Carteret befindet sich die Mitte dieser Gruppe 
unter 2° 27' S., 148° 3' E., was abermals nicht richtig ist. Ubrigens moge daran erinnert werden, 
dass dièse Eilande bereits am 8. April 1643 von Tasman bemerkt worden waren. 
Am 14. September kam in WNW. eine Insel von ziemlich betràchtlicher Ausdehnung 
in Sicht und bald darauf eine andere, die einem Felsen gleich, aus dem Wasser emporragte. 
In westlicher Richtung weiter segelnd, sah man noch viele Inseln auftauchen, die im Sùden 
der grossen lagen. Am folgenden Morgen kamen mit Sonnenaufgang eine Menge Kanus auf die 
.„Swallow" zu, und Carteret schmeichelte sich bereits mit der Hoffnung, dass die Eingeborenen 
einen Besuch an Bord des Schiffes abstatten wùrden. Gross war daher seine Ûberraschung, 
als von dem vordersten Boote Lanzen mit grosser Gewalt geschleudert wurden und zwar nach 
demjenigen Teile des Deckes, auf dem die Mannschaft am dichtesten zusammengedràngt 
stand. Um einem allgemeinem Angriff von vornherein die Spitze abzubrechen, wurden einige 
Musketenschùsse, sowie eine der Drehbassen abgefeuert, wodurch einige der Eingeborenen 
den Tod fanden, wàhrend andere Verwundungen davon trugen. Das Kanu kehrte zu den 
ùbrigen, dié eine abwartende Haltung eingenommen hatten, zurùck. Nachdem die Leute sich 
beraten hatten, traten sie — wohl die Nutzlosigkeit ihres Auftretens einsehend • — die Heimfahrt an. 
Wàhrend das Schiff weitersegelte, nahten bald darauf von einem anderen Teile der 
Insel einige Kanus. Die Hoffnung, dass die Eingeborenen diesmal von friedfertigen Gesinnungen 
beseelt sein wùrden, wurde abermals zunichte, als ein Hagel von Pfeilen und Lanzen auf das 
1) Dieser Name ist niemals zur Geltung gelangt, augenscheinlich weil er nicht auf der von Hawkesworth 
veroffentlichten Karte (s. oben Fig. 30) steht. Statt dessen hatte sich sehr schnell die eigentlich iiberflussige Bezeichnung 
von D'EntrecasTEAUX, Ile du Mausolée [Mausoleum-Insel], eingebtirgert. Der einheimische Name lautet Selapio. 
2) Hawkesworth. 1. c, p. 600. 
3) Die Forschungsreise S. M. S. Gazelle. I. Reisebericht. Berlin 1889, p. 206, Taf. 35. 
4) Nach der Originalkarte (Track of the Swallow commanded by Capt. Philip Carteret 1767) 2° 32' S. 
