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golfe La Carpentarie, et toute la côte occidentale de la Nouvelle-Hollande jusqu'à la terre 
de Diemen ; mais de manière cependant qu'il me soit possible de remonter au nord assez 
tôt pour arriver au commencement de décembre 1788 à l'île de France" '). 
Zur Ausfùhrung aller dieser Plane sollte es nicht mehr kommen. Jahrzehnte lang blieb 
man im Ungewissen ùber das Schicksal von LapÉROUSE samt den Seinen, bis es PETER DiLLON 
1827 gelang zu erfahren, dass die Schiffe wàhrend eines Orkanes an einem Riff bei der Insel 
Wanikoro (Neu-Hebriden) gescheitert waren 
William Bligh 1789. 
lune von Kaufleuten und Pflanzern in den britischen Besitzungen West-Indiens an 
den Konig gerichtete Eingabe behufs Ûberfuhrung des Brotbaumes aus dem Stillen Ozean 
gab den Anlass die „Bounty", ein Schiff von etwa 215 Tonnen Inhalt, auszurùsten und die 
Fuhrung dem Leutnant WILLIAM BliGH anzuvertrauen. Laut der vom 20. November 1787 
datirten Instruktion, war ihm befohlen worden, um das Kap Hoorn herum, nach den Gesell- 
schafts-Inseln zu segeln und, nach Einnahme der Brotfruchtbàume, die Neu-Guinea und Neu- 
Holland trennende Meerenge zu durchfahren, um auf dièse Weise Java zu erreichen. Hier 
angelangt, sollten die etwa verdorbenen Baume durch andere Nutzpflanzen, wie Durian, 
Mangistan, Nangka, Langsep [Lansium] und Bergreis ersetzt und alsdann die Fahrt nach West- 
Indien (St. Vincent, bezw. Jamaica) fortgesetzt werden, um schliesslich nach Spithead zurtick- 
zukehren. Da die Indienststellung der „Bounty" sich verzogerte, wurde es, der vorgeschrittenen 
Jahreszeit halber, Bligh nachtràglich noch freigestellt die Route um das Kap der Guten 
Hoffnung herum zu wàhlen. 
Der sehr ungiinstigen Witterung wegen, konnte erst am 23. Dezember aus der Reede 
von Spithead ausgelaufen worden. Uber Teneriffa wurde die Fahrt nach Kap Hoorn fortge- 
setzt, doch verlor BliGH in der Nàhe des Feuerlandes einen vollen Monat durch das anhal- 
tend schlechte Wetter, so dass er sich doch entschliessen musste den Steven nach dem Kap 
der Guten Hoffnung zu wenden. Vom 24. Mai bis i. Juli blieb das Schifif, der notwendigen 
Reparaturen wegen, vor Kapstadt liegen. Nunmehr wurde die Fahrt ùber St. Paul im Indi- 
schen Ozean und Van Diemensland [Tasmania] fortgesetzt, worauf am 25. Oktober das ersehnte 
Tahiti endlich in Sicht kam. Der Aufenthalt auf dieser Insel wàhrte bis zum 4. April 1789, 
wàhrend welcher Zeit 1015 junge Brotfruchtbàume sovvie andere Nutzpflanzen eingenom- 
men wurden. 
Nunmehr schritt Bligh zur Ausfiihrung des zweiten Telles des ihm zuteil gewor- 
denen Befehles. Nach dem Verlassen von Tahiti wurde am 11. April die Insel Aitutaki '■') 
(18° 50' S., 159° 44' W.), zu den Hervey-Inseln gehorend, entdeckt. Am 24. wurde bei 
Nomuka (Tonga-Inseln) geankert, um Wasser und Holz einzunehmen und darauf am 27. 
die Fahrt nach Tofua (i9°45'S., 1/5° 3' W.) fortgesetzt. Auf dem Wege dorthin, in der 
1) Voyage de La Pérouse .... rédigé par L. A. Milet-Mureau. IV. Au V. (1797) p. 202 — 203 
Voyage de Dentrecasteaux, envoyé à la recherche de La Pérouse L Paris 1808, p.xxiv — xxv, Wiederabdruck : 
Voyage de Lapérouse, rédigé par [J. B. B.] de Lesseps. Paris 183 1, p. 376 — 377. 
2) Voyage aux îles de la Mer du Sud en 1827 et 1828 et relation de la découverte du sort de La l'éruuse, 
IL Paris 1830, p. 85 — 206. 
3) Whytootackee, 18^ 52' S., 159° 41' W., bei Bligh. 
