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Edward Manning 1792. 
Von der Fahrt des Schiffes „Pitt", Kapt. EDWARD Manning, das auf der Ruckreise 
von China am 26. Juli 1792 die Gaman-Strasse und die Pitt-Passage benutzte, sind nur wenige 
Notizen erhalten geblieben '). 
John Horne 1793- 
Das Schiff ^Anna", Kapt. JOHN HoRNE, war auf dem Wege durch die Makassar-Strasse 
(Juli 1792) nach China gelangt Anfang August 1793 segelte es, aus dem Stillen Ozean 
kommend, làngs der Sùdkùste von Waigëu und fuhr darauf in die Gaman-Strasse ein. Die 
unweit der Nordostspitze von Jèf Njé [Mios Mansâr] liegende Insel Koi erhielt bei dieser 
Gelegenheit den Namen Heron-Insel Nachdem es Bantantâ sowie die Fischer-Insel passirt 
hatte, setzte es làngs Kofiau, Misol, den Kanari-Inseln, der Nordkijste von Ceram u. s. w. 
die Fahrt fort. 
Benjamin Page 1793. 
Das Schiff „Hope" von Rhode Island, Kapitàn BENJAMIN PAGE, lief im Dezember 1792 
in Port Jackson mit Lebensmitteln fur die Kolonie Neu-Sùd-Wales ein und verliess am 10. 
Januar 1793 den Hafen wieder mit der Bestimmung nach Kanton *). In einem Gespràch mit 
John Hayes erwàhnte PAGE, dass er mehrere noch unbekannte Inseln entdeckt habe, von 
denen verschiedene sich durch einen Uberfluss in Muskatnùssen auszeichneten, worauf HayeS 
die Niederlassung an der Doré-Bai, „gerade angesichts der Schouten-Inseln auf der Route von 
der Botany-Bai", riihmte, die besser sei aïs diejenige von Neu-Siid-Wales 
William Wright Bampton und Matthew Bowles Alt 1793. 
W. W. Bampton und M. B. Alt, Fùhrer der Walfischfànger „Chesterfield" und * 
„Hormuzear" •'), hatten am 6. Màrz 1793 mit der Regierung von Neu-Siid-Wales einen Ver- 
trag abgeschlossen, in dem sie sich verpflichteten, Lebensmittel von Sydney nach der 
Norfolk-Insel zu bringen und hierauf Vieh aus Vorder-Indien nach Port Jackson zu befor- 
dern Nachdem der erste Teil des Auftrages zur Ausfiihrung gelangt war, wurde Port 
Emanuele Greppi. Un italiano aile Corte di Spagna nel secolo XVIII. — • Alessandro Malaspina. Nuova Anto- 
logia. XXXVIII. Roma 1883, p. 33—57. 
AuGUSTO Zeri. L'influenza italiana nella grandezza di Spagna. — Alessandro Malaspina e la relazione del suo 
viaggio. Rivista maiittima. XXXVIII. Roma 1905. novb. Sep. Abdr., p. 39 — 40. 
1) Robert Williams. Remarks on the Pitt's Passage. The Oriental Navigator, ad ed. London 1801, p. 530, 
ferner p. 559, \vo aber irrtiimlicher Weise die Fahrt in das Jahr 1762 verlegt wird. 
Auf dem India Office sind nur die Logbiicher der Fahrten vom 16. Oktober 1788 — 7. September 1790 und vom 
10. November 1792 — 10. September 1793 vorhanden. (List of Marine Records of the late East India Company. London 
1896, p. 64). 
2) The Oriental Navigator. London 1801, p. 499. 
3) M. HoRSBROUGH. Account of Pitt's Straits, &c. The Oriental Navigator. 1801, p. 525. 
4) David Collins. An Account of the English Colony of New South Wales. I. London 1798, p. 254, 261. 
5) P. A. Leupe. Captain John Me Cluer en zijne verrichtingen om de Oost 1790 — 1795. Bijdr. t. de T. L. en 
Vk. (4) I. 's Gravenhage 1877, p. 277. 
6) Nach dem Vorgange von Flinders wird in fast samtlichen Werken der Name „I-Iormuzeer"' geschrieben, 
wâhrend er nach den in Sydney liegenden Akten, wie oben angeftihrt, „Hormuzear" lautet. — In dem Buch von 
Maximilian Krieger (Neu-Guinea. Berlin [1899], p. 4) heisst es: „Kormutzen und Chesterfield, Fiihrer der englischen 
Schifïe von der East India Company, hissten die britische Flagge in der Geclvink-Bai, und ihre Truppen hielten dort 
einige Zeit die Insel Manaswari besetzt". In dem ganzen Satz befindet sich nicht ein einziges wahres Wort. 
7) Historical Records of New South Wales. II. Sydney 1893, p. 23, 24. 
