26o 
Jackson am 21. April verlassen um zunàchst nochmals bei der Norfolk-Insel anzulegen, 
wie es wenigstens nach den Angaben von Matthew Flinders, der einen Auszug aus dem 
Journal mitteilt, den Anschein hat ^). 
BamptoN und Alt hatten fur ihre Fahrt nach Indien die Route durch die Torres- 
Strasse erwàhlt; wàhrend ihr unmittelbarer Vorgànger, WILLIAM Bligh, die Fahrt durch 
dieselbe in 19 Tagen zurùcklegen konnte, mussten jene 72 Tage darauf verwenden. Nachdem 
die beiden Schifife vom i. bis 7. Juni am Bampton-Rifif ( 18° 50' — 19° 50' S., 158° 20' — 159° E.) 
gekreuzt hatten^), gelangten sie am Abend des 20. in 10° 24' S., 144° 14' E., worauf in 4 — 5 
miles Entfernung Rifife und ferner von der Mastspitze aus eine Insel, die bewaldet zu sein 
schien, bemerkt wurden "*). Am Mittage des folgenden Tages befanden die Schifife sich unter 
9° 30' S. und am 22. Juni unter 8° 48' S., worauf alsbald die Kùste von Neu-Guinea in Sicht 
kam. Behutsam wurde die Fahrt fortgesetzt bis zum Mittage des 26., als man unter 7° 55' S. 
ankerte und beobachten konnte, dass die Kùste sich von NNW. '/^ W. nach ESE. ausdehnte 
und eine grosse ungeschùtzte Bucht bildete ''). Eine ausgesandtes Boot vermochte der ùberall 
herrschenden starken Brandung wegen nirgends zu landen. Hierauf wurde bis zum Mittage 
des 27. ein siidlicher Kurs eingeschlagen, worauf man in 9°! S. gelangte, um alsdann bis 
zum Abend des 28. in NE. vveiter zu segeln. Am Morgen des 29. waren die Schifte aber- 
mals bis in die Nàhe der Sùdkùste gelangt, wo Bampton eine Durchfahrt zwischen Neu- 
Guinea und den Louisiaden aufzufinden hofifte Als eine kràftige Gegenstromung weitere 
Versuche aussichtslos erschienen liess, wurde der Beschluss gefasst den Weg durch die 
Torres-Strasse einzuschlagen. In 8° 3' S., 145° 23' E. wurde nunmehr in siidlicher Rich- 
tung gesegelt, worauf am i. Juli beim Morgengrauen die Darnley- oder, wie Bampton sie 
nannte, Tate-Insel ') in Sicht kam. Nachdem die Schiffe am Nachmittage unter 9^ 40' S., 
143° 58' 30 ' E., 5 leagues von ihr entfernt, vor Anker gegangen waren, wurden Boote zur 
Untersuchung des Fahrwassers ausgesandt. Sie kehrten am nàchsten Tage zuriick mit Mittei- 
lungen ùber die zwischen den Rififen befindlichen Kanàle. Zu gleicher Zeit mit ihnen waren 
4 Kanus angelangt, und da man den Gebàrden der Eingeborenen entnehmen zu konnen 
glaubte, dass es auf der Insel Ûberfluss an Lebensmitteln gàbe, so machte sich der Steuer- 
mann des „Chesterfield", namens Shaw, in Begleitung der Passagiere Carter und HiLL 
nebst 5 Matrosen am 3. auf den Weg. Als sie am 6. noch nicht zurùckgekehrt waren, 
wurden zwei Boote unter dem Befehl des ersten Steuermanns des „Hormuzear", namens 
Dell, ausgesandt. Bei dem Umfahren der Darnley-Insel konnte zunàchst nichts Verdàchtiges 
bemerkt werden, nur wurde das in den Hànden eines Eingeborenen befindliche Beil als das 
Eigentum Shaw's erkannt. Beim zweiten Einlaufen in die an der Nordwestseite liegende 
Bucht kam es zu einem Zusammenstoss mit den Wilden, von denen einer fiel. 
i) Le, pag. 300. 2) A Voyage to Terra Australis. I. London 1814, p. xxx — XLV. 
3) Thqs. Butler. Chart of the Western Part of the Pacific. London. May 20. 1800. (The Complète East India 
Pilot. II. 1804. N°. 127). 
4) Zum mindesten muss die Lângenbestimmung ganz fehlerhaft gewesen sein, denn auf der neuesten englischen 
Seekarte (Terres Strait — North-East and East Entrances. London N^. 2422. Corr. June 1902) befindet sich an dieser 
Stelle die Bemerkung: „A deep Sea". 
5) Die Schifife befanden sich am nordlichen Ende des Papua-Golfes. 
6) Man war damais noch der Meinung, dass das Kap Rodney die Siidostspitze von Neu-Guinea sei. 
7) A. Dalrymple. Oriental Repertory. IL London 1808, p. 540. 
