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1/95 ^uf der „Reliance" nach Port Jackson gelangt, von wo aus cr sich wâhrend eines Zcit- 
raumes von 5 Jahien der Aufnahme der australischen Kùsten widmete. 
Im Jahre 1800 nach England zuruckgekehrt, legte er der vorgesetzten Behorde einen Plan 
zur systematischen Vermessung von Neu-Holland vor, und es war besonders die warme Fur- 
sprache des einflussreichen SiR JOSEPH Banks, die bewirkte, dass die Admiralitât den Vor- 
schlàgen ein williges Ohr lieh. Die zu diesem Zwecke angewiesene Korvette ^Xenophon" 
wurde in einen „Investigator" umgetauft, womit dem alten Kasten allerdings die Jugend nicht 
wiedergegeben werden konnte. Ein Glùck war es noch zu nennen, dass Flinders wenigstens 
weitgehende VoUmachten in bezug auf die Ausrustung des Schiffes erhielt, was zur Folge 
hatte, dass „all the stores were returned, and others of the best quality demanded, upon a 
more extensive scale." In gleicher Weise war er mit Erfolg bestrebt, bei der Auswahl der 
Teilnehmer an dieser Expédition die Spreu von dem Weizen scheiden 
Nachdem der „Investigator" am 18. Juli 1801 die Reede von Spithead verlassen hatte, 
kam am 6. Dezember die Westkùste von AustraHen ^) unter 35° 10' S., 114° 19' E. in Sicht, 
worauf mit den Aufnahmen, die spàter eine Fortsetzung an der Siidkùste fanden, der Anfang 
gemacht wurde. Am 8. Mai 1802 langte Flinders in Sydney an, wo er bei dem Gouverneur 
von Neu-Sùd-Wales. Phillip Gidley King, ein Entgegenkommen fur seine weiteren Plane 
fand, der ihm fur die Vermessung der nordHchen und ostlichen Kiistengebiete die vom Leutnant 
John Murray gefùhrte Brigg „Lady Nelson" als Begleitschifif zur Verfùgung stellte ^). 
Am 22. Juli liefen beide Schiffe aus Port Jackson aus, doch musste die Brigg bereits 
am 18. Oktober unter 20° S. zurùckgesandt werden, da sie sich als wenig geeignet erwiesen 
hatte und fur die Fahrt durch die Torres-Strasse geradezu als ein Hindernis angesehen werden 
musste*). Am Mittage des 28. Oktober befand der „Investigator" sich unter 9° 51' 36" S., 
145°45'/,'E. Wenige Stunden darauf kamen Rifife in Sicht, die den Namen Eastern Fields 
erhielten und die in der Breite der von der „Pandora" 1791 benutzten Einfahrt in die Torres- 
Strasse lagen. Flinders steuerte nunmehr auf dièse zu und gab ihr den Namen Pandora's 
Entrance. Nachdem er in dièse eingelaufen war, richtete er seinen Kurs auf die weiter im 
Westen liegenden Murray-Inseln, die am Nachmittage des 29. gesichtet werden konnten. Kurz 
vor Sonnenuntergang gelang es noch siidlich von der grossten [Mèr] zu ankern, worauf sich 
sogleich drei mit 40 — 50 Eingeborenen bemannte Kanus einstellten, die zwar einen Tauschhandel 
begannen, jedoch ein allzunahes Herankommen vermieden. Am nàchsten Morgen kamen 7 
Kanus auf das Schifif ab und diesmal iiberwanden 25 Insassen die Scheu und erkletterten 
das Deck. FLINDERS schâtzte die Bevolkerung dieser Inseln auf 700 Seelen. Die grosste Insel 
[Mèr] war beinahe 2 miles lang und etwas iiber i mile breit, wâhrend die beiden anderen 
[Dauar und Waier] nur als steile, unmittelbar aus dem Meere emporragende Berge erschienen. 
Mit Rùcksicht auf die Schwierigkeiten, denen Bampton und Alt im nordlichen Telle 
der Strasse begegnet waren '^), schlug FLINDERS auf der Weiterfahrt am 30. eine mehr sùdliche 
1) A Voyage to Terra Australis; undertaken for the purpose of completing the Discovery of that vast country 
and prosecuted in the years 1800, 1802, and 1803, in His Majesty's Ship the Investigator. L London 1814, p. l — 17. 
2) Aus personlicher Abneigung gegen die Niederlrinder hatte Flinders den Namen Neu-Holland ausgcmerzt und 
daflir Terra Australis gesetzt. Er ist dadurch indirekt der Urheber des Namens Australien geworden, den er selbsteinzu- 
fuhren noch nicht gewagt hatte. (1. c, pag. m). 
3) 1. c. L, p. 227. 4) 1. c. n„ p. 97. 5) s. oben p. 260 — 262. 
