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bestehende Mannschaft auf die 3 Boote verteilt und die Unglùcksstàtte am Nachmittage des 
folgenden Tages in N. z. E. '/^ E. verlassen. Bereits am 22. lief das kleinste Boot voll Wasser 
und versank samt den Insassen in die Tiefe. Am Mittage desselben Tages kamen die 
Admiralitàts-Inseln in NNE. in Sicht, wodurch die Lage der Untiefe bestimmt wurde (3° 20' S., 
146° 50' E.). Nach Einschlagen eines westlichen Kurses erreichten die Schiffbrùchigen am 25. 
eine kleine Insel, auf der gelandet wurde, in der Hofifnung Wasser erhalten zu konnen. An 
dem Strande angelangt, erhielt FORREST, der erste Steuermann ROBSON und die sie beglei- 
tenden 20 Laskaren je eine Kokosnuss. Als durch Zeichen dass Verlangen nach Wasser zu 
verstehen gegeben wurde, fùhrten die nackten Eingeborenen, die weder Malaien, noch 
Kafifern, sondern vielmehr Europàern gleichen, von der lichtkupferfarbenen Haut abgesehen, 
sie in ein Dickicht. Da FORREST die Sache verdàchtig vorkam, zumal die Zahl der Einge- 
borenen, die mit 8 — 10 Fuss langen Speeren bewaffnet waren, sich stetig vermehrte, wurde 
umgekehrt. Am Strande wieder angelangt, bestieg man schleunigst den Kutter, dem bei seiner 
Abfahrt einige grosse Speere nachgesandt wurden. Mit grosster Wahrscheinlichkeit darf man 
annehmen, dass es die Matty-Insel gewesen war, die FORREST besucht hatte. Nach schneller Fahrt 
gelangten die Boote durch die Gaman-Strasse und befanden sich am 9. Juni an der NW- 
Seite von Ceram. Hier landete ROBSON mit einem Teil der Mannschaft. Als er nach 
zweitàgigen Warten nicht zurùckgekehrt war, fuhr FORREST weiter, indem er Kurs durch 
die Buton- (nicht Bantam-)Strasse und spàter durch die Sapi-Strasse einschlug. Làngs der 
Sùdkùste von Java weitersegelnd, erblickte er am 4. Juli die Java-Spitze und am 19. erfolgte 
das Eintrefifen auf der Reede von Bengkulen. Am 7. August wurde auf der ,, Persévé- 
rance", Kapt. Chauvet, die Heimfahrt nach Calcutta angetreten. Ein merkwùrdiger Zufall 
fùgte, dass auf Pulu Pinang [Penang] der auf Ceram verloren gegangene Teil der Mann- 
schaft wieder angetrofifen wurde. ROBSON war mit seinen Leuten nach Amboina gelangt 
und dort von dem Gouverneur „Cranstoun" '-) liebreich aufgenommen worden. Nachdem die 
Leute auf der hollàndischen Fregatte „Pallas" nach Batavia gebracht worden waren, wurden 
sie von den britischen Schiffen „Greyhound" und „Harrier" nach Pulu Pinang weiterbefordert. 
Von hier aus wurde auf der „Varuna", Kapt. Dennison, gemeinschaftlich die Fahrt nach 
Calcutta fortgesetzt, wo das Eintrefifen Anfang Oktober erfolgte 
Die Betrachtungen von James Horsburgh ùber die Lage des Sydney-Rifiles, unter 
Annahme derjenigen der Admiralitàts-Inseln von 1° 50' — 3° 10' S., 146° — 148° 6' E., ergaben 
keine neuen Gesichtspunkte ^). Die genannte Untiefe ist bis zum heutigen Tage niemals 
wieder beobachtet worden, findet sich aber auf den neuesten deutschen Seekarten noch unter 
3° 20' S., 146° 49' E. eingetragen. Wahrscheinlich hat jedoch L. I. Duperrey Recht mit seiner 
1) Biographical Memoir of the late Austin Fonest, Captain of the E. I. C's Marine Service. Naval Chronicle. 
XXIX. I.ondon 1813, p. 90 — 94. 
Sydney Shoal. Naval Chronicle. XXXI. 1814, p. 121. 
2) Der wirkiiche Name ist Willem Jacob Cranssen. 
3) Somit kann Forrest auch an und ftir sich die von einem Anonymus fingirte Fahrt nach Bandjermasin im 
Juli desselben Jahres nicht angetreten haben. (Briefe aus Ostindien. Eingesandt von Friedrich von Meiningen. Der 
Freimiithige. VIII. 2. Berlin 1811, p. 925. 
4) Eastern Seas. Naval Chronicle. XXIX. London 1813, p. 427 — 428. 
