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R. Campbell, am 27. Dezember 181 5 die Gaman-Strasse und befand sich am 28., bei 
Tagesanbruch, bereits 4 — 5 miles E. von der Pigot-Spitze Bei der Weiterfahrt in NE. 
wurde eine gefàhrliche Untiefe entdeckt, die aine zeitlang unter dem Namen Hesper-Riff auf 
den Karten angefuhrt wurde -), jedoch, wie James HoRSBURGII hervorhob, mit der làngst 
bekannten Buccleugh-Untiefe identisch ist ■'). 
B. Orman 1816. 
Kapt. B. Orman verliess im Mai 18 16 auf einem nach Bengalen bestimmten Schifif 
Port Jackson. Nach dem Erreichen der Eastern Fields wurde westlicher Kurs eingeschla- 
gen und auf die Murray-Insel [Mèr] zugesteuert. Nachdem dièse im Norden umfahren 
worden war, um darauf in W. z. S, '/., S. weiter zu segeîn, wurde das Schiff abgetrieben und 
befand sich am dritten Tage in 9° 21' S. angesichts der Sùdkùste von Neu-Guinea. Infolge 
dicken und stùrmischen Wetters mussten die nàchsten 6 — 7 Tage grosstenteils vor Anker 
liegend zugebracht werden, worauf in sùdlicher Riclitung làngs des Orman-Rififes gesegelt 
wurde, das bis 10° 5' S., nicht bis 9° 57' S., 142° 1 5 E., reicht. Durch den Prince of Wales- 
Kanal konnte die Torres-Strasse verlassen werden 
Joseph Andrews 181 7. 
Gelegentlich der Erwàhnung von Hebungen an der Westkùste von Siid-Amerika, 
bemerkt Joseph Andrews, dass es in der Dampier- und der Pitt-Strasse, sowie an den in 
der Nàhe von Neu-Guinea befindiichen Inseln, nach einem Zeitraume von Jahren, ùberraschend 
gewesen sei zu gewahren, wie einige grosser geworden und andere neu erschienen seien. Viele 
von ihnen hàtten ihr Dasein der Tàtigkeit von „Koralleninsekten" zu verdanken ^). Im Anschluss 
hieran giebt er nun im Anhange dem Bedauern und der Ûberraschung Ausdruck, welche sich 
des Seefahrers bemàchtige, wenn er beim Durchfahren des St. Georg-Kanals und der Dampier- 
Strasse, besonders aber lângs der Kùsten von Neu-Guinea sich von dem gànziichen Unbe- 
kanntsein dieser reichen und ausgedehnten Insel ùberzeuge. ANDREWS erachtete es daher als 
seine Pflicht, nach der Rùckkehr von einer Fahrt aus Indien, die englische Regierung auf 
diesen Umstand aufmerksam zu machen. Daraufhin erhielt er von dem Sekretàr des Foreign 
Office die Mitteilung, dass die Lord Commissioners gern bereit seien ein solches Vorhaben 
zu unterstùtzen Auch mit Sir JOSEPH BaNKS wurde dièse Angelegenheit besprochen, der 
die Schwierigkeit hervorhob, geeignete Personen fur ein derartiges Unternehmen zu gewinnen, 
trotzdem er dem Gegenstande selbst ein unausgesetztes Interesse seit dem gemeinschaftlichen 
Besuche mit CooK bewahrt habe. 
Andrews hatte bis zum letzten moglichen Augenblick vergebens auf die erhoftte 
1) R. Campbell. Shoal to the Eastward of Dampier's Strait. Naval Chronicle. XXXVL London 1816, p. 491 — 492 
(auch Asiatic Journal H. 181 6, p. 582). 
2) L. DE Freycinet. Voyage autour du Monde .... sur les corvettes de S. M. l'Uranie et la Physicienne. 
Atlas historique par Jo. Arago, A. Pellion &c. Paris 1825, Pl. 36. 
3) James Horsburgh. India Directory. 4'h ed. II. London 1836, p. 555. 
4) James Horsburgh. India Directory. 4'h ed. IL London 1836, p. 678, der aber den Kapitan Osman nennt. 
C. E. Meinicke giebt den richtigen Namen an. (Zeitschr. f. allgem. Erdk. N. F. III. Berlin 1857, p. loi). 
5) Journey from Buenos Ayres through the provinces of Cordoba, Tucuman and Salla to Potosi .... in ti:e 
years 1825 — 1826. IL London 1827, p. 169. 
6) Le, pag. 308—314. 
