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J. Welsh und Ormond 1818. 
Die Schifte ^Claudine", Kapt. J. Welsh, und ^Mary", Kapt. Ormond, benutzten im 
September 18 18, auf der Fahrt von Sydney nach Batavia, die Innere Route, um durch die 
Torres-Strasse zu gelangen. Das zunàchst in 21° 15' S., I53°56'E. entdeckte Welsh-Riff wurde 
1860 von H. M. Denham vergeblich gesucht. Die ferner bemerkten Riffe, deren Sùdende in 
10° 28' S., 144° 27' E. lag, sind bis zum heutigen Tage nicht wieder untersucht worden Nachdem 
die Eastern Fields passirt worden waren, wurde in den Pandora-Pass eingelaufen. Von dem 
Boot-Riff aus konnte innerhalb 5 Stunden das Barrier-Rifï erreicht werden. Hier fand sich eine 
Einfahrt, von der aus die Murray-Insel [Mèr] W. '/^S. gepeilt wurde, die den Namen Claudine- 
Einfahrt erhielt. Bei der Landung auf der Insel wurde ein schift'brùchiger Laskare, namens 
JUMELL, bemerkt und gerettet ^). Auf dem ùblichen Wege ùber Darnley- und Half-way-Insel 
wurde schliesslich durch den Prince of Wales-Kanal die Torres-Strasse verlassen, bei wel- 
cher Gelegenheit zwischen der Good-Insel [Palilug] und der Booby-Insel die Larpent-Bank 
entdeckt wurde 
John H- Ormsbee 181 8. 
Auf dem von ihm gefùhrten Schiffe „Asia" von China kommend, entdeckte JOHN H. 
Ormsbee, auf dem Wege durch die Gilolo-Passage, am 6. August 18 18 die in 0° 42' N., 
130° 5' E. Hegende Ormsbee-Bank Nachdem er bei sùdwàrts gerichteten Kurse der Gefahr 
zu stranden, glùckHch entronnen war, peilte er das NW. von Wajak Hegende, aber nicht 
bestehende Nameless Island ^) in S. z. E. '/i E., Wajak selbst in S. '/j E., wàhrend Sajang 
nur vom Besan aus gesehen werden konnte. 
Louis C. Desaulses de Freycinet 1818 — 1819. 
Mit der Entsendung der Korvette „Uranie" in die pazifischen Gewàsser bezweckte die 
franzosische Regierung in erster Linie die Vornahme einer Reihe physikalischer Untersu- 
chungen, doch sollten geographische Entdeckungen und genaue Làngenbestimmungen nicht 
aus dem Auge verloren werden. Der Versuch, die Gestalt der Erde aus Pendelbewegungen 
abzuleiten, erforderte eine grosse Zahl von iiber die ganze Erde verteilten Beobachtungen. 
Ebenso harrten eine Anzahl Fragen mit bezug auf den Erdmagnetismus der Losung, mit der die 
Expédition ebenfalls beauftragt wurde. Wenngleich auf dieser Fahrt nur ein kleiner Teil des uns 
interessirenden Gebietes berùhrt wurde, so moge docli ilir Verlauf in aller Kurze skizzirt werden '). 
1) Ch. B. Yule. Australia Directoiy. II. 2^ ed. 1864, p. 416, 418, 332. 
2) J. Welsh. Observations and Discoveries in the South Pacific Océan. Asiatic Journal. XI. London 1821, p. 344. 
3) James Horsburgh. Supplément to the India Sailing Directory. London 181 8, p. 47 — 48. A. J. von Kri"- 
BENSTERN verlegte die Fahrt irrigerweise in das Jahr 1815. (Recueil de Mémoires hydrographiques. St. Pétersbourg 
1824, p. 83j. 
4) James Horsburgh. Original Notices. Asiatic Journal. VIII. London 1819, p. 14 — 15. — F. A. A. Gregory. 
Zeemans-Gids voor de vaarwaters van Java naar en door den Molukschen Archipel. Amsterdam 1853, p. 393. 
5) Ormsbes tat dies, indem er sich auf die New Chart of ihe Straits to the Westward of New Guinea (The 
Complète East India Pilot. London 1804. N^. 124) berief. Eine derartige Insel, wie sie hier unter 0^21'N. eingetragen 
ist, giebt es aber nicht, und moglicherweise wurde die Insel Quoy [Gimnauimon] oder die ostliche Halfe von Wajak 
damit gemeint. 
6) Syang der englischen Seekarlen. 
7) Voyage autour du Monde, .... exécuté sur les corvettes de S. M. l'Uranie et la Physicienne pendant les 
années 1817, 1818, l8ig et 1820; publié .... par Louis de Freycinet. Historique I. Paris 1S25, p. l ff. 
