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Insel, doch gelang es eines ausgedehnten Rififes wegen nicht an deren Leeseite zu ankern, 
so dass bei starkem Siidostwinde die Nacht in exponirter Lage abgewartet werden musste. 
Am 25. wurden die Albany-Inseln im Osten passirt und darauf der Adolphus-Kanal, zwisclien 
Mount Adolphus [Mûri] und Kap York, durchfahren, worauf auf das Nordostende der Wednesday- 
Insel [Maurura] zugesteuert wurde. In den Prince of Wales-Kanal einlaufend, gelangte das 
Schifif bald nach Mittag in die Nàhe des Siidendes der Good-Insel [Palilug], um hier die 
Nacht ùber zu bleiben. Bei dem Fallenlassen des Ankers brach jedoch der Arm desselben, 
so dass die Fahrt fortgesetzt werden musste, da bereits der andere Anker eingebùsst worden 
war. Noch vor Sonnenuntergang wurde die Booby-Insel passirt und damit das offene Meer 
erreicht 
John Lamb 1819. 
Das vom Leutnant JOHN Lamb befehligte Schifif „Baring", nach Calcutta bestimmt, lief 
im Jahre 18 19 von Sydney aus und schlug den Kurs um Neu-Guinea herum ein. Den erhalten 
gebliebenen, kurzen Notizen ist zu entnehmen, dass zwischen 20° 40' — 21° 50' S., 158° 15' — 
i59°3o'E. zahlreiche Riffe und Inseln entdeckt wurden, zwischen denen wàhrend dreier Tage 
umhergeirrt wurde '-). Ferner fand man vor dem Eintritt in die Gaman-Strasse, unweit des 
Kaps Ume [Pt. Pigot], eine gefàhrliche Untiefe, ùber die zwar HoRSBURGH berichtet hatte, 
die aber auf der Admirahtàtskarte nicht eingetragen worden war 
A. Hamilton 1820. 
Im Jahre 1820 bemerkte A. HamiltoN auf dem von ihm gefiihrten Schifife „Bombay", 
I — 1'/2 miles von der Sùdkùste von Waigëu entfernt, eine Sandbank, wobei die Ostspitze 
von Batantâ in S. 41° W. lag *). Auf den neueren Seekarten befindet sich dièse Bombay-Bank 
in 0° 29' S., 131° 12' E., in einer Entfernung von 12 km. von der Kùste von Waigëu^). 
Phillip Parker King 1820 und 1821. 
Am 14. Juni 1820 segelte Phillip Pakker King mit dem Kutter „Mermaid" aufs 
neue von Port Jackson aus. Nachdem am 14. August die Cairncross-Insel erreicht worden 
war, passirte er am 15. Kap York, um darauf die Endeavour-Strasse zu durchfahren. Wàhrend 
der Nacht blieb das Schiff in der Nàhe der Possession-Inseln und langte am folgenden Tage 
bei der Booby-Insel an. Auf dem Gipfel dièses Eilands fanden sich Steinhaufen vor, die 
von den Mannschaften verschiedener Schiffe errichtet worden waren. Ausser mannigfachen 
Uberbleibseln wurde auch ein Brett gefunden, auf dem zu lesen stand, dass die „Sea-Flower" 
Sydney am 21. Mai verlassen, die Àussere Route gewàhlt und bis zum Erreichen der Booby- 
Insel 21 Tage gebraucht habe "^j. 
1) Phillip P. King. Narrative of a Survey of the Intertropical and Western Coasts of Australia, I. London 
1827, p. 241—244., II., p. 399, 304—307. 
Phillip P. King. Directions for the Inner Route from Sydney to Torres Strait. London 1847. 
2) Damit sind die Minerva- und Bellona-Untiefen gemeint. 
3) A Letter from Lieut. John Lamb, R. N., Commander of the ship Baring. Asiatic Journal and Monthly 
Register. IX. London 1820, p. 577. 
4) James Horsburgh. India Directory. 4"! ed. H. 1817, p. 562. 
5) Moluksche Archipel. (Noordblad). 's Gravenhage. Hydr. Bureau 1902. N°. 145. 
6) Phillip Parker King. Narrative of a Survey of the Intertropical and Western Coasts of Australia. I. London 
1827, p. 382 — 386. 
