158 A. HEYNSIUS. SUR UN APPAREIL ENREGISTREUR UNIVERSEL. 
Lorsque, au contraire, le pendule est attaché au pivot de la 
roue t', cette roue tourne, naturellement, avec la même vitesse 
que le pendule. 
La roue f peut, à volonté, être mise en contact avec ou 
avec ces deux roues étant susceptibles d'être déplacées sur 
l'axe du cylindre. La roue /' possède 45 dents, c'est-à-dire au- 
tant que la roue t\ Lors donc que /' engrène avec la roue t'j le 
cylindre se meut avec la même vitesse angulaire que le pendule 
ou trois fois plus lentement, suivant que ce pendule est suspen- 
du à ^' ou à /. 
Mais si l'on abaisse la roue /' sur l'axe du cylindre, et qu'on 
mette la roue /', qui est plus grande, en contact avec le pignon 
il porté sur l'axe de la roue /', le mouvement est considérable- 
ment ralenti. La grande roue compte 72 dents, la petite, 12. 
Pour que le cylindre fasse un tour, le pignon doit par consé- 
quent en faire six, et ce mouvement peut encore être réduit au 
tiers en fixant le pendule non à mais , comme dans la figure, à t. 
Nous obtenons de cette manière, avec une longueur détermi- 
née du pendule, quatre vitesses de rotation, qui sont entre elles 
comme 1, 3, 6 et 18. Or l'appareil est pourvu de deux pendu- 
les, de longueur différente (80 et 60 centimètres), ce qui nous 
met en état de réaliser huit vitesses différentes. Avec la plus 
petite de ces vitesses le cylindre exécute une rotation dans envi- 
ron une demi- minute, avec la plus grande, dans un peu plus 
de une seconde. 
Pour assurer la marche régulière du mécanisme, avec ces 
diverses vitesses, le poids moteur k doit, naturellement, pouvoir 
être renforcé ou allégé. A cet effet , il se compose de disques en 
plomb superposés, dont le nombre peut être augmenté ou dimi- 
nué, suivant les besoins. 
Tout l'appareil, y compris le cylindre, peut encore basculer 
autour de Taxe v et se placer horizontalement ; pour cela il suffit 
de retirer la clavette x, qui le maintient dans la position verti- 
cale figurée. Le mouvement ne peut plus alors être imprimé aux 
rouages par le poids ^, mais on fait tourner le cylindre à la 
