M.  J.  L.  IIOORWKG.  SUR  LA  THEORIE  DE  ÜOPPLER. 
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plusieurs  habiles  musiciens , MM.  R.  Hol , Haak , Witte  et  quelques 
autres,  parmi  lesquels  deux  hautbois. 
Mon  plan  était  de  faire  jouer  le  sifflet  d’une  des  locomotives 
tout  le  long  du  trajet,  et  d’en  laisser  apprécier  le  ton  aussi  bien 
par  les  observateurs  qui  se  trouvaient  sur  ce  même  train,  que 
par  ceux  qui  occupaient  l’autre  train.  La  comparaison  ultérieure 
devait  alors  m’affranchir  de  la  variabilité  de  ton  du  sifflet , condition 
nécessaire  pour  que  cet  instrument  énergique  pût  être  employé  à 
la  place  de  la  trompette. 
Dans  chaque  train  devaient  prendre  place  4 personnes , un  haut- 
bois pour  donner  des  tons  de  comparaison  fixes,  deux  musiciens 
pour  observer  la  différence , et  une  personne  chargée  de  déterminer 
la  vitesse  du  train. 
Deux  expériences  eurent  effectivement  lieu  d’après  ce  programme, 
au  jour  qui  nous  avait  été  fixé.  Malheureusement,  il  faisait  ce 
jour-là  un  vent  si  effroyable , que  la  première  fois  le  sifflet  ne  fut 
pas  entendu  du  tout,  et  la  seconde  fois  seulement  à l’instant  du 
passage.  Néanmoins,  il  fut  reconnu  avec  certitude  que  dans  ce 
passage  le  son  baissait  de  un  ton  et  demi,  variation  qui  corres- 
pond parfaitement  à la  vitesse  de  15  mètres,  que  les  deux  loco- 
motives possédaient  à ce  moment. 
Il  nous  parut , toutefois , que  le  peu  de  temps  qui  restait  après 
ces  deux  épreuves  serait  mieux  employé  si  la  moitié  des  obser- 
vateurs se  plaçaient  au  bord  de  la  voie,  pendant  qu’une  seule  des 
locomotives  continuerait  à marcher,  en  sifflant  sans  interruption. 
Trois  fois  on  put  ainsi  constater  que,  tandis  que  le  sifflet  ne 
faisait  pas  entendre  aux  observateurs  du  train  un  ton  supérieur 
à mi^ , ceux  postés  sur  la  voie  percevaient  à l’approche  du  train  un 
ton  un  peu  plus  élevé  que  le  fa  suivant  ; il  y avait  donc  un  intervalle 
d’un  peu  plus  de  % ton,  en  accord  avec  la  vitesse  de  la  marche 
à ce  moment , savoir  14  mètres.  Après  le  passage , le  ton  s’abais- 
sait au-dessous  de  mi^  mais  d’une  quantité  qu’il  fut  impossible  de 
déterminer  exactement , à cause  de  la  violence  des  rafales  du  vent. 
Après  ces  trois  passages,  le  temps  convenu  était  écoulé,  de 
sorte  qu’il  fallut  cesser  les  expériences.  Je  compte  toutefois  les 
reprendre  dès  qu’il  se  présentera  une  occasion  favorable. 
