1886. DAVY. 
— MINES DU HUELGOAT Eï DE POULLAOUEN. 
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Les Français se sont fort peu occupés des filons plombeux de là 
Bretagne avant le comiraencement du xïx® siècle. 
Sous Louis XIV, ce sont des Anglais qui tentent l'exploitation de 
ceux de Gbâtelaudren (Côtes-du-Nord). Sous Louis XÎII, ce sont des 
Allemands qui viennent à Pouliaouen, et, à cette époque, leurs 
moyens d'investigations sont tellement incompris, qu'on les accuse 
de sorcellerie et qu'on les renferme à la Bastille (i). 
En 1741 ou 1744, un nommé Denmann, certainement étranger à 
la France, découvre le filon principal de Pouliaouen ; mais le pre- 
mier directeur sérieux de cet établissement est le saxon Kœnig 
(1750). 
C'est lui qui retrouve les ouvertures des anciennes galeries du Huel- 
goat, inconnues des habitants eux-mêmes, et les remet en exploita- 
tion. C'est aussi lui qui construit les premières roues hydrauliques 
appliquées à l'épuisement. 
L'officier des mines du Hartz, Brollmann, succède à Kœnig, en 
1780 ; il détourne la rivière d'Aulne, par un canal de 22 kilomètres 
de longueur, pour obtenir Feau nécessaire à ses machines hydrau- 
liques. 
En 1794, Schreiber, Ingénieur en chef des mines, Directeur de 
l'École des Mines de France, fait un rapport très curieux sur la situa- 
tion des travaux, mais ce n'est qu'en 1806, que Biavon-Duchesne, un 
Français cette fois, prend la direction poor la transmettre, désor- 
mais, à des compatriotes. 
Dès ce moment, le château des mines est habité par une foule 
d'ingénieurs, tant français qu'étrangers, qui viennent, soit participer 
aux travaux, soit se perfectionner dans Fart des mines, soit étudier 
la géologie du pays et la manière d'être des filons, pour les comparer 
à ceux qu'ils ont pu voir dans les autres régions minières. 
Pouliaouen devient un centre intellectuel, qui conservera sa valeur 
jusqu'à l'arrêt des travaux. 
Il fallait que les visiteurs fussent attirés par des avantages sérieux, 
puisqu'il est vrai qu'au commencement du siècle, Jusqu'à 1830 envi- 
ron, on ne pouvait atteindre les mines qu'à cheval, ou en se servant 
d'une charrette à bœufs, tant les chemins étaient impraticables. 
Ouvriers et contre-maîtres ne parlaient, alors, que le breton. 
Vers 1830, Juncker et Dufrénoy, élèves des Mines de la même pro- 
motion, viennent à Pouliaouen, faire leur voyage de fin d'études ; le 
premier y restera comme directeur et saura se rendre célèbre par la 
construction des machines à colonne d'eau du Huelgoat; le second y 
reviendra souvent se reposer de ses courses géologiques à travers la 
(l) Lukis. — Et. Sc\ du Finistère. 1883, et autres auteurs antérieurs. 
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