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Bestrebungen allerdings sehr bald darin gefunden, daß die Zahl der 
Insekten, welche zu derartigen Versuchen tauglich sind, sehr be- 
schränkt scheint und dadurch, daß es zwar gelang, die Insekten im 
freien Abflug, nicht aber auf freier Flugstrecke zu photographieren. 
Immerhin bedeuten Bull's wichtige Freiflug-, besser Freiabflug- 
versuche theoretisch und praktisch einen sehr wesentlichen Fort- 
schritt gegenüber den Versuchen Marey's ausschließlich an fixierten 
Tieren. 
2. Die erneuten Betrachtungen über die Flügelstellungen während 
der einzelnen Schlagphasen und die genauere Ausarbeitung der von 
den Flügelspitzen während des Fluges beschriebenen Hauptkurve 
führten Bull zur Bestätigung der Ergebnisse Maeey's, zu dem all- 
gemeinen Hauptergebnis seiner Anschauungen, daß die Erscheinung 
der 8-Figur [la figure en huit de chiffre, das „trajectoire de l'aile", 
die Lemniscate] aerodynamisch begründet werden müsse, daß sie 
eine Folgeerscheinung ausschließlich der durch den Luftwiderstand 
gegebenen Bedingungen sei. Bull's Experiment mit dem künstlichen 
Flügel im luftleeren Eaume^) schienen die Uichtigkeit der An- 
schauungen zu bestätigen. 
Dieses Ergebnis steht jedoch in prinzipiellem Gegensatz zu 
den Anschauungen der Anatomen und Zoologen, welche seit Amans 
1885 in den anatomischen Verhältnissen des Flugapparates die 
grundlegende Vorbedingung für die Eigenart des Flügelschlages 
sehen. Denn mit der Vergleichsbewertung seines Modellversuches 
im luftleeren Räume ließ Bull alle jene anatomischen Grundelemente 
und Hauptbedingungen für den Flügelschlag unberücksichtigt, welche 
in dem eigenartigen, in Bull's Modell nicht nachgeahmten feineren 
Bau der Fläche des Flügels (vgl. Amans' Diedre-System) und in dei- 
Konstruktion der Flügelgelenkteile gegeben sind. 
Es ist das bereits 1913 (Verhandl. Bremen) von mir näher 
erläuterte Prinzip der Zwangläufigkeit, welches dem Flügel eine 
bestimmte, festgelegte, in der Nacheinanderfolge der Schläge stets 
wiederkehrende Bahn vorschreibt und welches dessen fundamentale Be- 
deutungfürdenFlügelschlagnahelegen mußte. Inder eigenartigen Bahn, 
welche die Flügelspitze beschreibt, kommt neben den mehr sekun- 
dären Wirkungen des Luftwiderstandes als wesentliche Grund- 
bedingung ein von Amans begründetes ^,axiome anatomique" in Be- 
tracht, welches von mir 1905 und 1913 im einzelnen ausgearbeitet 
1) Vgl. Bull: Comptes rendus 1904, Bd. 138,1 S. 590. 
Verh. d. Dtsch. Zool. Ges. 1914. 5 
