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und neuerdings durch Stellwaag i) des weiteren bestätigt wird; 
ein „anatomisciier Grundfaktor", dessen Ausgestaltung zu seiner 
heutigen Bedeutung, will man die Erscheinung phylogenetisch zu 
deuten versuchen, allerdings durch den Luftwiderstand wesentlich 
bedingt und auf dem durch Bull's Vergleichsexperiment nahegelegten 
Wege vollzogen worden sein mag. Das Eindringen unserer Er- 
kenntnis der Flugerscheinungen, notwendigerweise von der anatomi- 
schen Grundlage aus, halte ich für die nunmehr zunächstliegende 
Aufgabe, für deren Lösung u. a. das 1913 zusammengestellte, auf 
der 1905 gegebenen Bearbeitung von Gryllus und den Arbeiten 
der Autoren beruhende Grundschema des Fluges maßgebend sein 
kann, unter Beziehung abgeleiteter Typen auf einfachere. Durch 
die Methodik Bull's ist für derartige Untersuchungen ein neuer 
wertvoller Weg gegeben. 
Diese Andeutungen mögen hier vorläufig genügen. 
Immerhin verdient das Problem noch immer die größte Auf- 
merksamkeit. Denn die Lösung desselben weist auf den Weg, auf 
welchem man vielleicht zu einer brauchbaren Konstruktion des 
künstlichen Schwingenfliegers gelangen, oder in welcher Weise man 
Elemente des Schwingenfluges bei dem Drachenflug verwerten kann. 
Sie gibt einen Einblick in die aerodynamischen Beziehungen der 
Flächen- und Gelenkkonstruktion des Flügels, in die Art der Ge- 
lenkbeanspruchung und der Widerstandsausnützung. 
Der Verfasser, welcher sich den technischen Schwierigkeiten — besonders 
hinsichtlich der Materialbeanspruchung — bei der Konstruktion eines brauch- 
baren Schwingenfliegers nicht verschließt, möchte doch noch auf folgende 
Punkte hinweisen: 
a) Konstruktion von Drachenflächen, welche die Details der tierischen 
Modelle wiedergeben; vgl, hierzu die Arbeiten Amans'. 
b) Bau der Flächen der Schraubenflügel nach dem Vorbilde des Tierflügels; 
vgl. hierzu Amans. 
c) Verwendung leichter frequenter Oscillationen mit geringerer Amplitude 
an besonderen Stabilisierungsflächen, wenn nicht an den Drachenflächen selbst. 
Von zahlreichen Beispielen seien die Deckflügel der Käfer genannt, deren Funktion 
mit der von STELL WAAG ^) gegebenen sehr wahrscheinlichen Deutung nicht er- 
schöpfend erklärt sein dürfte, und an die Mauersegler (Cypselus), bei denen der 
Segelflug auf der Grundlage des frequenten Schwiri-fluges entwickelt ist und 
bei denen lange Segelflugstrecken mit kurzen Strecken oscillatorischen Schwirr- 
flages abwechseln, welche anscheinend stabilisierende Bedeutung besitzen. 
1) Zeitschrilt f. wiss. Zool. 1910, Bd. 95, Bau und Mechanik des Flug- 
apparates der Biene. — 1914, Bd. 108, Der Flugapparat der Lamellicornier . 
2) Vgl. 1913 Voss, 1. c. S. 130, „Tabelle für die kinematischen Grund- 
elemente . 
3) 1. c. 1914. 
