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lieit und der durch das Bewußtsein vermittelten, weniger automatischen 
Steuerung und Stabilisierung, kurz zu in jeder Eichtung er- 
höhter Leistungsfähigkeit des Systems. 
Es ist von ^yel% hiermit die beiden Richtungen des Flugzeug- 
baus zu vergleichen, bei denen sich die grundsätzlichen Bestrebungen 
bevorzugter automatischer Stabilisierung und Tragkraft einerseits 
dem Prinzip größtmöglicher Schnelligkeit und bewußter Stabili- 
sierung, gewandter Steuerung andererseits gegenüberstehen. Die 
Wertschätzung der beiden Prinzipien richtet sich jedoch in diesem 
Falle nicht nach den Gesichtspunkten allmählicher Vervollkommnung 
im phylogenetischen Sinne, welche der Vergleich mit dem Tierflug 
nahelegt, sondern nach den realen Anforderungen aus Gesichts- 
punkten der praktischen Bedürfnisse. 
Von den neuen Aufgaben, welche auf dem Arbeitsfelde der 
biologischen Abteilung der lufttechnischen Wissenschaften liegen, 
möchte ich folgende als die nächstliegenden näher kennzeichnen. 
Zu diesen mehr flugphysiologischen Aufgaben gesellen sich jene 
bereits 1913 ^) näher aufgeführten, welche auf eine gründliche ver- 
gleichende Analyse der anatomischen Verhältnisse hinzielen. 
Es handelt sich um genaue Bestimmungen der Frequenz, der 
Amplitude, Stellungen und der Torsionen der Flügel während des 
Schlages, der Richtung und der Kraft derselben, ferner um die Be- 
ziehungen dieser einzelnen Elemente zum Gewicht des Tieres, zur 
Größe, zur allgemeinen Form, zur „technischen" Konstruktion der 
Flugflächen und zu deren Zahl. Aber nicht die genaue Kenntnis 
eines jeden dieser Einzelfaktoren an sich muß vorausgesetzt werden. 
Es liegt hier vielmehr ein System variabler Größen vor, deren 
komplizierte Wechselbeziehungen quantitativ und qualitativ 
durchschaut werden müssen, deren Kombination erst als ein Krite- 
rium für die Leistungsfähigkeit eines Flugtyps bzw. eines Modells zu 
gelten hat. So gibt z. B. nicht die Frequenz allein, die z. B. bei 
sehr vollkommenen Fliegern, wie bei den Libellen, nicht sehr hoch 
ist, so bezeichnend und wertvoll sie auch sein mag, einen ausschlag- 
gebenden Maßstab für die Bewertung eines Flugsystems. 
So gewinnt die Beurteilung jener genannten verschiedenartigen 
und variablen Größen erst dann eine sehr beträchtlich erhöhte 
Bedeutung, wenn man ihre jeweilige Zusammenordnung (Kombination) 
auf die Art der flugmechanischen Sj^steme bezieht, welche durch 
^) \'erhandl. d. Deutsch. Zool. Ges. liiemen 1. c. 
