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die anatomischen Verhältnisse charakterisiert sind nnd durch welche 
sie wirksam werden. 
Bekanntlich unterscheidet man das System der direkten Flug- 
mechanik von dem System der indirekten Flugbewegungen. Im 
Anschluß an die 1913 1. c. gegebene Übersicht hierüber sei hier 
nur angedeutet, daß das System der direkten Flugmechanik, in 
welchem die antagonistisch bewegenden Kräfte beiderseits vom 
Unterstützungspunkte, direkt am inneren, kurzen, bzw. am äußeren 
langen Hebelarm (-Flügel, an dessen Basis) angreifen, das primi- 
tivere und phylogenetisch ältere ist, obwohl es im Libellentyp in 
gewisser Weise in eigener Richtung spezialisiert ist und eine hoch- 
vollendete Durchbildung erfahren hat; — daß daneben ein morpho- 
logisch noch mehr primäres System der Flugmechanik besteht, in 
welchem die Elemente direkter und indirekter Flugmechanik 
nebeneinander wirksam {Orthoptera usw.) vertreten sind, nach 
Maßgabe einer gleichmäßigen Anknüpfung an die im Bauplan der 
Ins'^ektenorganisation primär zugrunde liegende Muskelverteilung. 
Es ist dies der Typ der gemischten Flugmechanik, aus dem 
— analog der phylogenetisch älteren Richtung der direkten Flug- 
mechanik — durch Spezialisierung einzelner Elemente nach der anderen 
Seite das System der indirekten Flugmechanik hergeleitet ist, in 
welchem die beiden sich antagonistisch bewegenden Kräfte indirekt, 
mittels Übertragung durch die Rückenplatte und einwärts vom Unter- 
stützungspunkte des Flügels, d. h. am inneren kurzen Hebelarm des 
Flügels ansetzen. An dieses System knüpfen die Höchstleistungen der 
Flugmechanik an, wie sie sich u. a. in den hohen Frequenzen wieder- 
spiegeln, und man sieht dies System auf vielen Linien der 
Insektenorganisation in der Form konvergenter Entwicklungsreihen 
zu mehr oder minder hoher Vollendung gelangen. 
Soviel zur allgemeinen Übersicht über das vorliegende Gebiet. 
Indem ich durch den Besuch des Institut Marey nach der 
Möglichkeit suchte, wenigstens einen kleinen Teil des in Bremen 
aufgestellten Programms zu erfüllen, und indem ich die Arbeiten 
mit dem schon längere Zeit nicht mehr benutzten Apparate Bull's 
wiederaufnahm, suchte ich speziell eine Anschauung darüber zu erhalten, 
in welcher Weise die Acht-Figur des Flügelschlages ein kombiniertes 
Ergebnis der Gelenkkonstruktion und des Luftwiderstandes sein kann. 
Ich ging dabei von Gedankengängen aus, welche die anatomischen 
Verhältnisse nahelegten, und konnte denselben unter den gleichen 
Arbeitsbedingungen an ebendemselben Orte nachgehen, an welchem 
die extreme Auffassung der ausschließlichen Bedeutung des Luft- 
