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und wie sie noch neuerdings im Institut Mare}' in Boulogne sur 
Seine ausgeführt Averden. 
f) Mit Nachdruck muß auch die Bearbeitung der aerody- 
namischen Seite des Problems gefordert werden, welche auf dem 
AVege des Versuchs und der Berechnung den mechanischen und 
dynamischen Qualitäten der tierischen Flächen nachgehen soll. 
Es würde sich hierbei um Modellversuche handeln, welche 
durch die neuerdings geschaffenen Modellversuclisanstalten er- 
möglicht sind; ferner z. B. um Überlegungen solcher Art, wie sie 
neudings E. Abramowsky') über die aerodynamische Drucklinie im 
Insektenflügel angestellt hat; ohne allerdings vorerst zu genügend 
sichergestellten und ausreichend begründeten Ergebnissen gelangt 
zu sein. 
Bei der Zusammenfassung aller genannten Gesichtspunkte liegt 
jedoch vor allem die Notwendigkeit einer einheitlichen Begriffs- 
bildung, neuer Definitionen, der Schaffung einer einheitlichen Nomen- 
klatur vor. 
Vergleichende Betrachtungen über die tierischen Flug- 
werkzeuge. 
Von jenen drei Faktoren des Fluges, w^elche als Energie- 
quellen für die Flugbewegung dem fliegenden Tier zur Ver- 
fügung stehen, wird von den Vögeln wie von den Insekten die 
motorische Kraft des Flugapparates in hervorragendem Maße be- 
nutzt. Demgegenüber treten die bei Vögeln erheblicher wirksamen 
beiden anderen Faktoren bei den Insekten infolge ihrer geringen 
Masse in den Hintergrund, die Schwerkraft (Erdkraft) wird bei 
ihnen wenig, die lebendige Kraft des Windes (Luftkraft, Segelflug) 
fast gar nicht benutzt. 
Bei der speziellen Betrachtung des erstgenannten Faktors läßt 
sich folgendes sagen: Wir unterscheiden ein aerodynamisches Problem, 
ein mechanisch-technisches Problem, sodann die Kraftquelle als 
energetisches Moment. 
Bei der Behandlung des aerodynamischen Problemes im 
eiigeren Sinne kommt es auf die Analyse der Flächenform an nach 
der prinzipiellen Seite, Geometrie der Fläche, und nach der kon- 
struktiven Seite, Materialfrage, anatomische Konstruktion. Sodann 
müssen hier die Schwerpunktsfragen u. a. behandelt werden. 
^) Die dynamische Drucklinie am Insekten- und Vogelflug. Bericht f. d. 
k. Akademie d. Wissenschaft Stockholm; Deutsche Luftfahrer-Zeitschrift 1913, 
Jahrg. 17, Nr. 4. 
