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seinem Fluge über den Spessart plötzlich Hunderte von Metern 
mit solcher Wucht herabgeschleudert wurde, daß er halb aus der 
Karosserie fiel. 
Am schönsten läßt sich die Wirkung vertikaler Luftströme im 
Hafen von Monaco (Fig. 11), der nach Osten offen, nach den 
übrigen drei Richtungen von steil aufsteigenden Felswänden um- 
geben ist, beobachten. Geht starker horizontaler Ostwind von 
etwa 15 Sekundenmetern, so sieht man an den Möven, die sich 
alle gegen den AVind stellen, folgendes: Die über dem offenen 
Meere oder am Hafeneingang befindlichen müssen starke Flügel- 
Figur 11. 
Hafen von Monaco vom Hafenende aus gegen Osten zu gesehen. Man sieht das offene Meer, 
den Hafeneingang und die ankernden Jachten, x Die Stelle, an der sonst die Wasserflugzeuge 
verankert sind. Links vom Hafen aufsteigend >;im Bilde oben) Monte Carlo und Berge. 
(In gleicher Weise wird der Hafen rückwärts — auf dem Bilde nicht mehr sichtbar — 
(Condamine) und rechts (Monaco) von steil aufsteigenden Felswänden eingeschlossen.) 
Schläge ausführen, um sich an Ort und Stelle zu halten, die in 
der Nähe der Wasserflugzeuge befindlichen schlagen schwächer, 
diejenigen, die über den Jachten stehen, führen nur etwa alle 
^2 Minute einen Schlag aus. Dagegen stehen oft mehrere Minuten 
lang diejenigen ohne jeden Flügelschlag still in der Luft, die hinter 
den Jachten sich befinden. Der erst horizontale Wind beginnt im 
hinteren Teile des Hafens an den Wänden emporzustreichen und 
die Tiere hier vollführen nichts anderes, als einen ständigen schlag- 
losen Gleitflug gegen die aufsteigende Strömung. Erfolgt derselbe 
in der gleichen Schnelligkeit nach vorne, die die entgegengesetzte 
Luftströmung hat, so ergibt dies ein „Stillstehen" der Tiere in der 
Luft für den Beschauer. 
