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Dans presque toute la France et en Algérie on emploie, pour les pa- 
vages, le porphyre de Si-Raphaël. Le mètre carré de pavage, avec em- 
ploi de l'échantillon ordinaire de Réals, revient à 20 fr. le mètre carré. 
A Marseille, on emploie, concurremment avec les porphyres de 
St-Raphaël, les grès de la Giotat, en tout comparables à ceux de Réals, 
et qui reviendraient à 13 fr. le mètre carré. 
A Perpignan, on emploie les porphyres de St-Raphaël et les granits 
du Vernet. Les pavages en grar-it reviennent à 14 fr. à Perpignan. On 
peut compter qu'ils vaudraient 15 fr. à Béziers. 
On emploie aussi à Béziers les grès d'Estréchoux qui reviennent à 
12 fr., mais ces grès n'ont pas encore fait leurs preuves. Ce sont des 
grès houillers qui sont, en général, de mauvaise qualité. 
A Paris et dans quelques villes de France, on emploie le pavage en 
bois, formé de cubes de pin des Landes créo>«oté par trempage. 
L'échantillon commun ayant 0,15 d'épaisseur sur couche de béton de 
0,15, revient à 18 fr. 75 le mètre carré. 
Enfin, à Valence (Espagne), M, de Rey-Pailhade a constaté que, sur 
la route qui va de la ville? au port de mer, on a établi une voie, formée 
de bandages en fer méplat de 0,15 à 0,18 de largeur, montée, sans 
doute, sur longrines, sur laquelle roulent les véhicules. 
Nous n'avons pas en France, que je sache du moins, de cas de ce 
genre ; mais il est certain que ce mode de pavage doit donner de bons 
résultats. Il serait à désirer que l'expérience en fut faite sur les voies 
très fréquentées. Il donnerait lieu certainement à une grande économie, 
sans compter les avantages qui en résulteraient pour la traction qui se 
ferait ainsi avec une diminution considérable de frottement de roule- 
ment. 
J'évalue approximativement à 13 tr. le métro courant de cette voie en 
rails plats po ée sur longrines en bois de chêne. 
§ 5 — Prix de revient des pavages 
En résumé, on peut admettre que les pavages, en pavés échantillon- 
nés de dimensions courantes, comprenant toutes les fournitures de pavés 
et de sab'e, toutes main-d'œuvre d'échaniillonnaj;e et de pose, de re- 
touche, d'approche, de battage, de relevage et d'entretien pendant un 
an, et non compris les déblais de la chaussée, reviennent à Béziers, 
savoir : 
