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La perie réelle résultant de l'emploi de chaussées non pavées, au 
lieu d'une chaussée pavée en grès des carrières de Réals, serait donc 
égale à 0 fr. 553 X 30,000 m 16,590 fr. pour ces deux routes seule- 
ment. 
Cette perte peut, d'ailleurs se traduire d'une manière plus apparente 
peut-être de la faço.n suivante : En admettant que le crédit d'entretien 
affecté aux routes soit de 45,000 fr. par an (1 fr. 50 X 30,000 m. c), 
si on supposa remplacée par un pavage la chaussée actuelle, la dépense 
de ce pavage en grès de Réals au bout de 35 ans assignés à leur durée 
serait de 74 fr. 145 X 30,000 m. c. ~ 2,224,350 fr., ce qui suppose 
un emprunt d'égale somme pour amortir les dépenses de premier éta- 
blissement et d'entretien. 
Eh bien, si on consacrait le crédit actuel de 45,000 fr. ci-dessus à 
amortir cet emprunt, il sutîirait de 27 ans pour assurer cet amortisse- 
ment. Comme les pavages durent 35 ans, on n'aurait pas à dépenser un 
centime pendant 8 ans. 
Le maintien de l'état des chaussées conduirait donc à cette conclu- 
sion qu'une plus grande dépense donnerait des rues et des boulevards 
impracicables pendant les pluies et une ville inhabitable à cause de la 
poussière pendant les temps de sécheresse. 
Comme rien ne s'oppose à les paver, il y aurait donc probable- 
ment intérêt à en faire au moinî> l'essai ; et ce modeste travail auquel 
j'î»i été entraîné par l'étude de la question du pavage donnera-t-il l'idée 
de procéder à une œuvre plus complète d'après laquelle des améliora- 
tions pourraient' être tentées? 
J'ai entendu donner comme raison contraire à mes conclusions la dé- 
clivité. Cette question est résolue depuis longtemps par la ville de 
Marseille : ses rues et ses boulevards, où le roulage est à peu près 
deux fois plus intense qu'à Béziers, sont pavés en porphyres de St-Ra- 
phael dans les déclivités variant de 0 à 4 0/0, et en grès de la Giotat, 
comparables à ceux de Réals, au-delà de 4 0/0 jusqu'à 7 0/0. Après 
cette lirtiite, on continue à faire des chaussées, parcequ'il est établi 
qu'un pavage serait trop glissant. 
A Béziers aucune rue, ni aucun boulevard n'ont des déclivités at- 
teignant 7 0/0. Ce n'est donc pas la question de déclivités qui nécessi- 
terait le maintien des chaussées actuelles en pierres cassées. 
Espérons que les résultats que nous venons de signaler appelleront 
l'attention des administrations intéressées, non seulement sur l'utilité 
d'un pavage immédiat, mais encore sur la nécessité qu'il y aurait à 
