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exemple, les villes et les régions avoisinantes ne seraient pas 
éclairées comme en plein jour. 
Et dire que c'est en ne considérant qu'une seule rivière qu'on 
arrive à de tels résultats î... 
Que serait-ce alors si tous les torrents des Pyrénées, des 
Alpes, des Cévennes étafent utilisés ? 
Si l'on y ajoute les forces illimitées qu'on pourrait obtenir 
par les marées, on voit qu'il ne faut pas être grand prophète 
pour prédire l'avenir immense réservé à l'électricité. 
En présence de la cherté croissante du combustible nos com- 
pagnies de chemins de fer^ voisines des montagnes et des rives 
de l'Océan et de la Manche, capteront probablement un jour 
toutes ces forces et les utiliseront à la place de la vapeur? 
Mais, pour le moment, la chose paraît peu réalisable étant 
données d'abord les difficultés d'entente avec les riverains créées 
par le Code civil qui leur attribue les berges des rivières, et 
ensuite, les dépenses qu'entraînent les frais d'établissement et 
ceux d'exploitation. 
Les premiers résultent, paraît-il, de l'obligation d'avoir une 
voie absolument stable, ce qui suppose un terrain non sujet à 
des tassements, ou des dépenses importantes pour remédier à 
ce défaut. 
Les seconds proviennent au dire d'Ingénieurs sérieux de ce 
que les machines motrices hydrauliques s'usent très rapidement 
sous l'action des sables entraînés par les eaux, et qu'il faut les 
remplacer très fréquemment, et aussi, de ce que les dynamos 
se détériorent vite, et qu'il faut y faire des réparations conti- 
nuelles. Il semble que ce soit ces inconvénients réunis qui ex- 
pliquent l'hésitation des Compagnies à entreprendre la transfor- 
mation de leur matériel. 
11 est à noter que ces derniers inconvénients sont en contra- 
diction formelle avec les renseignements fournis par les indus- 
triels de l'Hérault : d'après ces derniers, il n'existe pas de 
machines plus robustes et coûtant moins d'entretien que les 
turbines et les dynamos. 
Au surplus, d'après un article paru dans la Revue Scientifique 
du 16 novembre 1901, non-seulement il est possible de substi- 
tuer la traction électrique à la traction à vapeur, mais encore 
cette substitution aurait pour effet, en réduisant de 20 0/0 le 
