— 37 — 
qu'on respecte cette terre et qu'un autre cimetière sert de 
sépulture aux gens pauvres ou de moyenne fortune. Les 
riches seuls, ceux qui peuvent faire édifier de beaux mauso- 
lées, ont leur place dans les cloîtres du Gampo santo. 
Nous quittons Pise à 2 heures du soir et nous arrivons 
à Gênes vers 6 heures. Nous y passons la nuit du samedi et 
la matinée du dimanche 3 avril. Notre dernière étape est 
Nice où nous couchons et, le lundi 4 avril, nous rentrons 
dans nos résidences respectives. 
Nous voici donc au terme d'un long voyage qui nous a 
nécessairement imposé quelques fatigues, mais qui comme 
compensation, nous a procuré des jouissances esthétiques 
très élevées. D'ailleurs, les longs parcours en chemin de fer 
furent le plus souvent attrayants et toujours très gais. Entre 
Pise et Gênes, au retour, nous eûmes même le plaisir d'en- 
tendre de très beaux chants exécutés par une jeune fille, à 
la voie juste, fraîche et puissante, et par un véritable ténor 
italien, modeste employé des chemins de fer. 
Une surprise désagréable nous attendait aux abords de 
Narbonne. Un ouragan de neige et de vent avait tout boule- 
versé sur la voie ferrée ; les poteaux télégraphiques étaient 
renversés et les communications interrompues. C'est avec 
peine et avec de grandes précautions que notre train put 
atteindre la gare de Narbonne et la dépasser. Une couche de 
neige de près d'un demi-mètre couvrait la ligne ferrée, la 
campagne et les rues de Garcassonne. C'est un fait inouï 
dans ces régions du Midi à cette saison. 11 m'a paru digne 
d'être signalé. 
Je ne terminerai pas ces trop brèves notes sans adresser 
mes vifs remerciements au vaillant organisateur de cette 
belle excursion, M. Cannât, et à ses excellents collaborateurs 
MM. Aïn et Bourrel. Grâce à eux, grâce aux nombreuses dé- 
marches qu'ils ont dû faire pour nous procurer de bons 
hôtels et des guides expérimentés, nous avons pu, avec le 
moins de peine possible, retirer un grand profit intellectuel 
de notre mémorable voyage. 
Carcassonne, Avril 1910. 
