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Il faudrait citer cHcore bien des professeurs el médecins éminents 
des autres Facultés ou des autres villes de France. Pour ne parler 
que du plus célèbre de tous comme spécialiste des maladies qui relè- 
vent de La Preste, nous pouvons nommer le professeur Guyon, de 
la Faculté de médecine de Paris, qui a envoyé plusieurs fois des 
malades à notre station. (Lettre du Berny du 5 Juin 1896). 
Quant aux maladies de l'appareil respiratoire, si elles ne sont 
plus guère traitées par les eaux, pas plus à La Preste qu'ailleurs, 
elles peuvent l'être par l'air. Bien des malades de ce genre vont 
chercher en Suisse ou dans d'autres pays de montagne une guéri- 
son ou un soulagement qu'ils trouveraient aussi bien à La Preste. 
C'est l'avis de médecins compétents. A l'abri des vents froids du 
Nord, son altitude et son climat en font une station précieuse au 
point de vue de l'aérothérapie. Les cures de lait et de petit lait 
peuvent s'y faire également aussi bien qu'en Suisse et ailleurs. 
L'établissement d'un chemin de fer jusqu'à La Preste, et la création 
d'une route internationale de La Preste à Camprodon (Espagne) 
qui est à l'étude depuis longtemps, seraient vivement à désirer 
dans l'intérêt des malades obligés d'aller chercher au loin la santé 
qu'ils ont tout près. 
A défaut de prolongement de la voie ferrée jusqu'à La Preste, il 
n'y aurait qu'à souhaiter la réalisation « du projet de M. Deloncle, 
député des Basses-Alpes, sur la création d'une Société Nationale 
des Express automobiles, qui couvrirait de ses voitures nos belles 
routes de France, partout où le chemin de fer à voie normale, ou 
même à voie étroite, constitue une dépense trop forte pour les finan- 
ces du pays. » (Le Figaro du 6 Juin 1896). 
En constatant que le percement des Pyrénées n'avait encore 
donné lieu qu'à de vains projets, l'éminent géographe Elisée Reclus, 
écrivait dans sa Géographie Universelle, en 1876 — et c'est tou- 
, jours vrai — : « l'absence de routes carrossables met encore, 
pendant la plus grande partie de l'année, les deux pays limitrophes^ 
la France et l'Espagne, à plusieurs centaines de lieues l'un de 
l'autre. Le chemin de fer de Bayonne à Madrid ne Ira verse point 
la chaîne proprement dite.... la voie ferrée de Perpignan à Barce- 
lone.... suivra de près le littoral en perçant les promontoires, et 
l'espace intermédiaire qui sépare ces deux chemins n'a pas moins 
de 450 kilomètres en droite ligne. Il est vrai que deux routes car- 
rossables traversent la grande crête, l'une à l'est des massifs de 
