luo 
La cal ne della C4olouibolla, per quanto meno pre- 
siovolo di quella del Colombaccio, è tuttavia di gra- 
to sapore, e non è certo da disprozzarsi dai gastro- 
IlOIIli. 
Ijraorasi la durala della vila lii (iiiusto uccello, 
ma può ritenersi che viva circa quindici anni. 
('luLio Cesare Giachetti 
FICALBI Dott. EUGENIO. 
Dm Cìciiova a H aidcraliad del Uek.aii 
Alcune note sopra una breve gita 
di andata e ritorno. 
( Continuazione: vedi nJ antecedenti, i 
4 — Da Bombay a Haiderabad. — Il ritorno. 
Una gita nell" interno dell' India è tale cosa, che 
non può a meno di tentare ogni uomo; essa mi ha 
tentato sempre e mi tenta: ma 1' India è tanto gran- 
de, che, non volendola o non potendola girar tutta, 
si è perplessi in quale sua parte andare. Io scelsi 
r interno del Decan, perchè più selvaggio, più nuo- 
vo, più tropicale delle parti indostaniche. Tra le re- 
gioni del Decan, poi preferii lo Staio o lìe- 
lyno del Nizdm, perchè, fra le altre cose, avevo let- 
tere conmiendatizie, che mi sarebbero state utili in 
Haiderabad . 
Il regno o principato del Nizàiu è uno di quei , 
che chiamansi stati indipendenti dell' India, anzi è 
luiodei meno influenzati dal contatto europeo, è uno 
tra i più prettamente indiajii. Immagini ognuno se 
mi attirava! Esso è grande più che i due terzi del- 
l' Italia, (infatti l'Italia ha una superfice di 334 mila 
chilometri quadri, e il Regno del Nizàm di 247 mila), 
ha 10 milioni di abitanti, ha leggi proprie, moneta 
propria , soldati e funzionari propri!, un sovrano 
proprio: 1' Inghilterra vi tiene un rappresentante, un 
controllore, ma in coiHplcsso questo stato si governa 
da se. E popolato, almeno prevalentemente, da Ma- 
ratti, gente, come già accennai, interessantissima, c 
assai sparsa nel Dekan, al punto che se non fossero 
i Maratti, il Dekan sarebbe quasi tutto dravidico. 
Decisi di andare a visitare la capitale di questo 
stato, Haiderabad. Essa dista da Bombay, in ci- 
fra tonda, circa un 800 chilometri. Sia pure a volo 
d' uccello, ma pur darò una fuggevole occhiata al 
Dekan '. 
Una mattiii;i di Ijuon' uia, messa in saccoccia 
qualclie rujiia, col mio amico Giùmnni Possenti, mi 
recai in Bombay alla Stazione della Great Indian 
Peninsulfi Railway (per abbreviazione G. I. P. R.), 
stazione che c stupenda, che è costata milioni, e 
che sta tra le ]iiù sontuose del mondo. Trovandomi 
là, mi meravigliavo di essere in India; tra poco il 
treno mi avrebbe condotto a traverso a luoghi, ove 
alcuni anni indietro non si andava senza correre dei 
pericoli. Gran i)opolo, per quanto meroadante e privo 
del sentimento dell'ideale e del bello, è l'anglosas- 
sone ! 
Fu detto che gli Inglesi sono i più grandi sfrut- 
tatori di popoli, di cui si abbia esempio, compresi 
anche i Romani antichi; non nego che ciò, almeno 
in parte, è vero. Però bisogna dire che la domina- 
zione inglese, oltre a non essere molto dura, dovun- 
que va, porta, insieme ai suoi svantaggi e ai suoi 
pesi, anche molto di buono. 
In India a indicare il bene che è capace di fare 
la signoria dell' Inghilterra basterebbero soltanto le 
ferrovie, che mercè sua sono state costruite. Qual- 
cuno ha detto che 1' inglese ha costruito le ferrovie 
indiane per smunger meglio l' indigeno e 1' India e 
per godere a Londra il frutto del danaro impiegato. 
Lo credo. Ma frattanto per merito dell' iniziativa 
anglosassone la locomotiva divora in India distanze 
enormi, passa per luoghi ove prima non andava uo- 
mo, supera le pianure e i monti, le gengle e le fo- 
reste, spaventa i pappagalli e le scimmie, le antilojii 
e gli elefanti, le pantere e le tigri. Viaggi che anni 
indietro richiedevano settimane e mesi e non erano 
scevri di pericolo, ora possono farsi in qualche gior- 
.no e con tutta sicurezza. 
Le ferro\ ie indiane non sono molte, ma superano 
grandissime distanze (da Bmobay a Calcutta sono qua- 
si due mila chilometri), e l'ilegano tra- loro i punti 
più importanti dell' India; sono grandi arterie vitali, 
che servono a tre scopi: a sfruttar 1' India, a civi- 
lizzarla, a dominarla. Il loro stato è buonissimo, il 
materiale viaggiante discreto, e rendono molto bene. 
Lavorano molto di merci, e circa ai passeggeri sono, 
forse alcuno non lo immaginerebbe, specialmente le 
terze e quarte classi, zeppe di indiani del popolo, 
quelle che fruttano con più abbondanza. 
Mercè i perfezionati mezzi di trasporto, che oi.s 
sono in India, ho potuto in poclii giorni compiere 
un lungo viaggio, che anni indietro circa a temp<v 
rischi! e danaro avrebbe dato molto da pensare. 
Oggi io ho sorvolato il Decan, come se nulla 
fosse. 
Appena il trono lasciò Bombay, ne provai immen- 
so piacere, perchè 'sapevo che mi internavo. Quanto 
ammiravo il treno che mi portava, questo intrepido 
campione di progresso, che mentre da noi è venerato 
come portator di civiltà, là, tra quei selvaggi luoghi, 
e tra quella incivile gente, e oonsidoralo come un 
