a) Gewinnung und Bearbeitung des Materials. 
über die Zusammensetzung des auf den deutschen Terminfahrten gesammelten Planktons wurden 
regelmäßige Berichte in den „Bulletins des resultats acquis pendant les courses periodiques" 
[15] veröffentlicht, die jedoch mit einer gewissen Sicherheit nur die qualitative Beschaffenheit des Planktons 
ergeben, da die benutzten Häufigkeitszeichen als recht unsichere Werte angesehen werden müssen. 
Apstein [4] hat gezeigt, wie verschieden eine bestimmte Anzahl einer Art bei verschiedener Zusammen- 
setzung des Fanges geschätzt wird, und daß infolgedessen die Häufigkeitszeichen verschiedener Fänge 
nicht miteinander verglichen werden können. 
Durch Zählungen der quantitativen Fänge wurden bis jetzt die Nord- und Ostseefänge des 
Jahres 1903 von Apstein [5] und die Ostseefänge des Jahres 1905 von Driver [16] bearbeitet. Ent- 
sprechende Bearbeitungen der Fänge des Jahres 1904 (Nord- und Ostsee), 1905 (Nordsee) und 1906 
(Nord- und Ostsee) werden gegenwärtig von den Herren: Professor Dr. Apstein, Dr. Mielck und 
Dr. Kräfft ausgeführt. Als ebenfalls auf Zählungen beruhende Planktonarbeiten aus den Gebieten der 
deutschen Terminfahrten seien noch erwähnt: Hensen [19] „Über die Bestimmung des Planktons . . . ." 
und Hensen [20] „Das Plankton der östlichen Ostsee", ferner Apstein [3] „Das Plankton der Ostsee", 
Loh mann [31] „Vollständiger Gehalt des Meeres an Plankton" und Kräfft [21] „Über das Plankton in 
Ost- und Nordsee Mir fiel die Aufgabe der Bearbeitung der deutschen Ostseefahrt Juli — August 1907 zu. 
Die Stationen der von mir zu bearbeitenden Fahrt sind entsprechend denen der Svenska hydro- 
grafiska Expeditionen är 1877, unter der Leitung von Ekman [17], gewählt worden und fallen größtenteils 
in ein bisher nur wenig untersuchtes Gebiet. Sie erstrecken sich von der Kieler Föhrde östlich bis zu 
der Höhe Stockholm — Dago. Nördlich der Danziger Bucht wurde bis jetzt nur von Hensen [20] bis zur 
Südspitze von Gotland und von Apstein [3] bis zur Gotlandtiefe Plankton mit Hilfe der genauen 
Zählmethode untersucht. Als Vergleichsmaterial dienten vor allem die oben angeführten deutschen Unter- 
suchungen. Ferner kamen in Betracht die in der Ostsee allerdings nur spärlich ausgeführten schwedischen 
Forschungen und bei den nördlichen Stationen noch die Ergebnisse der benachbarten finnischen Termin- 
fahrtstationen, die teilweise sogar noch in dem von mir zu bearbeitenden Gebiete gelegen sind. 
Für die Bearbeitung habe ich die Stationen so ausgesucht, daß ich 4 Schnitte durch die Ostsee 
erhielt. Der größte (mittlere) Schnitt geht von Station 1 (vor der Kieler Föhrde) ^) bis Kl 87 hauptsächlich 
durch die tieferen Stationen, auf denen häufig Stufenfänge mit dem mittleren Schließnetz ausgeführt worden 
waren. Ein zweiter Schnitt geht von der Danziger Bucht aus, der deutsch-russischen Küste entlang, ein 
dritter längs der schwedischen Küste und der vierte Schnitt endlich geht von der ziemlich tiefen Station 
S 4 (mit der schwedischen Ostseeterminfahrtstation S 4 zusammenfallend) über die Mittelbank und Hoborgbank 
entlang der Ost- und Westküste von Gotland zu den tieferen Stationen Kl 95 und Kl 89. Der Einfachheit 
Da sämtliche Stationen in der Ostsee liegen, habe ich im Text und in den Tabellen die Bezeichnung O weggelassen, 
während sie auf der Karte, die früher hergestellt wurde, noch vor jeder Station zu finden ist. Es entsprechen also die Stationen: 1, 
A 70 und Kl 87 folgenden Stationen auf der Karte; O 1, OA 70 und OKI 87. Dieselbe Stationsbezeichnung wie auf der Karte habe 
ich auch in meiner früheren Arbeit [32] benutzt. 
