126 
vénde Kabysilden til Luftens Rersmng. Han gik frem paa fol- 
gende Maade. Kabysserne paa de engelske Skibe ere, som be- 
kjendt^ ved en Jernrist Tab. II Fig. 25 afdeelt i 2de Rum. ^2 F. 24 
det overste eller Arnestedet^ hvor Steenkullene henlægges og an- 
tændes, og b F. 24 nedre eller Askefanget, hvor Asken fal- 
der ned 'y hvert af disse Rum er forsynet med en Jerndor c dy 
som slutter tæt f den overste c aab'nes kmi medens Kullene 
kastes ind, den underste d forsyner Ilden^ medens den antæn- 
des, med Luft. Fra dette underste Rum anbragte Sutton to 
stærke Kobberror, e Fig. 2,4 ^ ^ ^^g* som lobe ned i 
Lasten. Naar da Kuliene vare antændte^ og begge Dore vare 
lukte, maatte Ilden nodvendig hente al sin Næring fra Luften 
i Skibets nederste Pium^ dette frémbragte"^ da et betydeligt ved* 
holdende Lufttræk igjennem«' hele Skibet. I en Rapport, som 
Sutton selv indgav til Admiralitetet over de Forsog, han Aaret 
1741 havde faaet Tilladelse til at anstille paa et Krigssldb , for- 
sikkrer han, at 2de Ror af 24 Tommes Diameter, anbragt paa 
omtalte Maade^ trak saa stærkt, at de udslukkede et Lys, som 
lian holdt for deres Mundinger i en Afstand af 3o Fod fra 
Arnestedet, og at de vedbleve at trække, aaalænge Skorstenen 
var varm, omtrent 12. Timer efter at Ilden var slukket. For- 
skjællige Officerer, som ha^de kommanderet de kongelige Skibe, 
livorpaa disse Forsog vare, anstillede^ erklærede sig til Fordeel 
for de Sultonske Ror; hvorpaa han af Georg" II fik et Patent 
paa dcies Fabricalion. g) Det vare^le imidlertid læn ae , Sutton 
maatte lide mange IModsigelscr, //) forend andre vilde lade hans 
g) Aw liisloricil AccDuiil of a new mothod for extracling tlie foul air out 
of Schips hy Saninrl SulVon. 1. Edif. Loru\>n 174^7 2 i Edit. 1749, 
oversat ^ia;i fransk af Lavirol Ir. r.jris >7i9. 
//) Pbilosopli, Transact. Anno j 7 4 1 4 .Ae. p. 4^. 
