Il 
~ r^se Luften ved at frembringe en konstig Regn af Kalkva^id. b) 
Som det synes, harogsaa den kongelige Eeglerings- Kom mis- 
sion især hayt Hensyn til denne Gasart, da den i sin Skrivelse af 
izode Martii 1789 anbefalede som særdeles nyttigt, at der over- 
alt mellem Dækkene og i Lasten skulde kalkes, og at denne 
Kalkning maatte foretages i det ringeste hver anden Maaned c). 
Der kan ikke tvivles om, at jo frisk tillavet Kalkmel k fortjener 
at benyttes, som et Middel mod Luftens Overmaal paa Kulsy- 
regas, i det Tilfaélde, at denne ikke kan skaffes bort ved Ven- 
tilation. 
Vi have mange Forsog, som lære, at Vandstofgas er til 
Hinder for Blodets Fornyelse, og at den ligesom Kulsyregasen, 
kan standse Lungernes chemiske Proces^ Man har ogsaa be- 
frygtet, at denne Gasart under visse Omstændigheder skulde 
kunne udvikle sig i Skibets nederste Rum. Jeg giver mig her 
dpn Frihed at igjentage et par af de Bemærkninger, jeg ved 
réin Beskrivelse af TVanlersers Ventilator ha_r uddraget af For- 
faits Forsog d). Af disse sees, at Vandstofgasen ikke udvik- 
ler sig i en saa betydelig Mængde , at den enten kan give An- 
ledning til Ildsvaade eller gjore Skibsluften uskikket til Aan« 
dedrættet. Dens spøcifiqTd Vægt tillader den ikke at samle 
sig i Skibets nederste Rum ; den veier ved 10*^ R. aS X. B. H, 
kun 0,03539 gr. fr< , og udjages derfor ved den tungere At« 
mosphære (pag. 7) ligesom den udvikles. Der behoves fol- 
geligén ingen chemiske reagerende Midler mod denne Gasart* 
h) Vidensk, Selsk. Skr. 1. C. 
c) Extract af (len kongl. Reglerings-Conjmissione Forslag | K-jobenliava 
1790, trykt bos Horiebows Enkcj pog. 37. 
d) Vidensk. Stjlsk. Skif. L c. 
B 2 
