io8 
har nu tinegtelig sin Rigtighed, men det kan neppe nndgj 
Kyndiges Bemærkning, at der nodvendig maae være fleere 
hojst rimelig end vigtigere Ting at betragte ved Sagen. Fo: 
stiller man sig meget betyngede Hiul at fores frem over 
Grund ^ da er det af sig selv klart, at om Axiernes Frictioi 
Hiulene antoges endog aldeeles NuU, maatte der dog ndf( 
dres en vis fremtrækkende Kraft til at holde Bevægelsen vc 
lige. Grunden yttrer derfor nodvendig en Modstand, der 
uafhængig af Axlernes Frlction. ''Virknings Maaden for deE 
"Modstand, samt hvorledes den, alt forresten lige, afhænj 
"af Hiulenes Diametrer eller Hoyder, synes at være saavel d 
/'forste og naturligste som og den vigtigste Gienstand for I 
''tragtningen/' At Grundens Modstand i og for sig selv 
storre og vigtigere end den, som Hiulenes Friction mod Axl 
i de sædvanligste Tilfælde afgiver, er ikke alleene en rime 
Formodning, men den maae blive indlysende for enhver, c 
sammenholder vore Lastvognes tunge Gang med hvad d 
Franske Coulombs videnskabelige Forsog i hans skionne Pri 
skrivt over Frictionen ved de simple Maskiner har lært. 
Hiint Formaal er det- derfor, jeg i det folgende I 
sogt at opnaae. Grunden ansees bestandig at være liorizon 
og homogoen. 
Til dens noyere mechaniske Bestemmelse har jeg a 
taget den Egenskab, som deels ved enkelte Forsog^ deeh v 
Betragtninger a priori er forlængst befunden at passe nærm( 
med Sand - Grunde , og de ovrige Jordarter i Almindelighe« 
jeg m een er : 
'-'At Modstanden, som Grimden yttrer mod enhver lid< 
"Deel af Legemet, der trykkes imod samme, er ligefrem pr 
'-'portioneret bemeldte Deels Dybde under Grundens Overflade 
