rettede sammes Hojde saaledes at man derunder kunde hen- 
sætte de indUsLibede Fade eller Fustagier, 
Tv aer hjelkern e . 
Disse Tværbjelker ere for Resten ikke af den sædvan- 
lige Beskaffenhed, gjorte af fii kantet og stærkt TommtT. De 
ere alle sammensatte af tvende Fyi-replaiiker , lagte sidelængs 
og befæstede i Midten paa en Dækstotte E Fig» 3 som oplof- 
ter sig vertikal paa Kjolen og som adskiller dem. Et Tvær- 
holt T af samme Tykkelse som Dækstotten^ anbragt imellem 
samme paa begge Sider tjener til at gjore deres Sammenfoj- 
ning endnu fastere og forene dem til et Heelt. Een af disse 
to Planker, hvoraf Bjelken bestaaer, slutter nojagtig med Ski- 
bets indre Væg ved Ay og Hensigten dermed er, at gjore 
ethvert Sammenfald af Siderne umuligt* Den anden Planke 
gaaer reent igjennem Skibet og FældingshuUet paa den Side, 
hvor samme gaaer ud, er udvidet og indrettet saaledes udven- 
dig, at man har kunnet udspile Bjælkens ydre Ender ved Kiler, 
saaledes som man seer i M. Paa denne Maade sammenholde 
de Skibets Sider og forhindre tillige deres Indfald. Det staaer 
til Fremtiden at bevise om disse 7^ Tomme tykke Taphuller, 
og disse kilede Plankeender virkeligen kunne imodstaae enhver 
Kraftyttring, enhver snart tilstodende Forraadnelse , ethvert 
udvortes Tilfælde^ en Omstændighed af saa megen desslorre 
Vigtighed , som dens Folger ere betydelige. 
Man seer, at Bygmesteren ved denne Bygningsart har 
kunnet undvære alle Bjelkeknæer, Ojet overraskes ved den 
Rummeliglied og Frihed delte giver Mellcmdækket og sclvo 
Rummet^ hvor man ligeledes bar udeladt alle de indvendige 
Knæer (P. Fig. i.) eller saakaldte Katspor j men hvor ForJe- 
