len i denne Henseende dog meget overvejes yed den UlejligKed, 
de mangfoldige Dækstcitter //c?/' foraarsage , samt den Rad Tver- 
bjelker, som i^ian iiar anbragt sammestæds, og ellers ikke ere 
brugelige. Disse Besparelser formindske ellers bé'tydeiigen Skro- 
gets Vægt , og medfore en vigtig Oekonomie , i Særdeleshed 
formedeist Krumtommerets Dyrlied og dets Sjeldeniied, besyn- 
derlig for store Skibe ^ livor man endogsaa stunddom er nod« 
saget til s-t gjore dem af Jern. 
Langs paa enhver af Skibets indre Sider lober en Un- 
derbjelke til Tværbjelkernes Understottelse, Disse Underbjel- 
ker (S Fig 2.), ere dannede af tvende Fyrreplanker lagte j den 
ene oven paa den anden. De udvendige ere forsynede med 
Indfældninger ^ hvori en Deel af enhver Bjelkes Planker bleve 
falsede for at Sikkre dem imod enhver Bevægelse for elier ag- 
iter fra. 
T>aekst6tter» 
Men det, som allermeest befæster disse Tværbjelker og 
alle Sidernes Forbindelser, ere de tretten Dækstotter Ey hvor- 
af Bygmesteren har betjent sig* Disse Dækstotter ere firkan- 
tede Fyrreplanker som oplofte sig vertikal midt paa Kjolen og 
række indtil det overste Dække. En Tap, som er anbragt paa 
[Enderne af samme, gaaer reent igjennem Kjolen, og er ud^- 
Vendig med megen Omhyggelighed ndkilet. Desuden igjen- 
jiemkrydser en paa Enden væget Jernbolt Kjolen og Tappen 
liorisontaliter , for stedse at forbinde dem sammen, og alle 
disse Tap- og Boltehuller ere desuden bedækkede med et Stykke 
grovt Klæde og en meget fast tilnaglet Blyplade. Tværbjel^ 
kerne ere meget stærkt befæstede midt paa Dækstotterne (paa 
hvilke man bar anbragt en Falsning for at imodtage dem) og 
m SiU, Skr. 1 Deel, llHitftu M/U 
