Nagle-Ender, som gaaø Igjeiinem den nederste Gang, det er 
at sige, det nederste Lag Planker og saalede^s forbinde Siderne 
neden under paa det fasteste. 
Bygmesteren fattede ogsaa tilsidst den Beslutning at gjore 
Sporet til enhver Mast paa Skibet af nrkantet Toiiimer, hvor- 
af det ene Stykke ligger foran og det andet bag ved Masten, 
og som ere sande Katspor, men, som i denne hele Bygnings- 
art, uden Oplæogere. 
JDet Sted ^ hvor Skibet har de?i stbrste Brede, 
Den vigtigste Post i Svar- til- Alts Bygning, og som, 
hvis den lykkes, kan forandre hele Skibsbygningskunstens The- 
ori, er Stillingen af hvad i andre Skibe kaldes Hovedspantet^ 
men her blot kan kaldes den storste Brede. Det er næsten 
treclive Aar siden at de Lærde, oplyste ved S oeofficerernes Er- 
faringer, bleve nodsagede at tilstaae, at deres Theorie om 
Modstamden i de flydende Legemer var ganske falsk. For at 
til/Veje bringe en ny, maatte man altsaa tage sin Tilflugt til. 
samme Erfaring. Man sagde dem, at naar en Sluppe havde 
et konisk Legeme at bogsere eller sla^be efter sig, som f. Ex. 
en Boje eller en Mast, saa formærkede man mindst Modstand 
ved at slæbe samme efter den forreste Ende. Man anmær- 
kede dem, at de Fiske, som svomme allerliurtigst , have det 
storste Diameter strax foran ved Hovedet^ som f. Ex. Marsvinet 
og Storen , hvilke , naar et Skib sejler ni å ti Knop i Timen, 
dog lobe det forbi og spille omkring det, som om det laae 
for Anker. Man forlangte Vished om disse Kjendsgjerninger ; 
Legemer af forskjellig Figur bleve bragte i Vandet, og ved at 
beregne den bevægende Kraft og Bevægelsens Hastighed , blev 
man overtydet om Sandheden, men uden at derved vandtes 
Mm 3 
