278 
skraae eller krum Overflade , men hvad Virkning vilde desuag- 
tet ikke disse idelige Hammerslag af Bolger paa denne Ponton 
have frembragt paa Skibets Gang og Leje? Dette er SporgSr 
maale, forbundne med ikke ubetydelige Vanskeligheder, men 
denne flade Agterdeel lige fra Kjolen af, frembyder ikke min- 
dre. Man saae saaledes Bygmesteren vakle iraellem Antagelsen 
og Forkastelsen af denne Pontons Anvendelse, som han dog 
tiisidst ikke anbragte. 
Denne Agterdeel gjorde tillige en Forandring i Ptoret 
ganclske uundgaaelig, Virkeligen 1 det er fornemmeligen den 
tilspidsede Agterdeel eller Pigsuernes Dannelse Fig. 4 sæd- 
vanlige Skib skylder den Evne at kunne styres af Boret. Naar 
Skibet nemlig igjennemskjærer det flydende Legeme , glide Vand- 
linierne langs med denne Tilspidsning, de berore umiddelbar 
Roret, og derfra oprinder dets Kraft. I denne nye Bygnings- 
art, forholder Tingen sig ikke saaledes. Den flade og solide 
Agterdeel vilde afholde et Pi.oer af sædvanlig Beskaffenhed fra 
al Communikation med Vandlinierne. Det vilde ikke umid- 
delbart blive berort af disse , det vilde stedse befmde sis; i 
Kjol vandet og dets Virkning af denne Aarsag upaatvivlelig 
meget hindres og forandres oni ikke blive af aldeles ingen 
Kraft. Bygmesteren har derfor taget den Beslutning at an- 
bringe tvende '^Roer, befæstede det ene Styrbord og det andet 
Bagbord (Fig-'S) paa de to Stykker firkantede Træer , som ende 
Siderne agter til. Han forsikkrer at VersucJi lod sig meget 
vel styre paa denne Maade, de faa Dage det holdt Soen, og 
at Styrmændene aldeles ingen Forvirring fandt ved denne Me- 
thode. Digse Roer selv ere af Fyrretræe. Formedelst deres 
