»kraae Stilling, Og for at de -kunne række lige ned til Kjolen, 
llar man afspidset deres Under-Agterkant. De ere tillige korte- 
re end paa de almindelige Skibe, og ligge gandske under Van- 
det naar Skibet har sin rette Ladning. Man kan formode at 
Bygmesteren derved har villet forminske Bolgernes Virkning paa 
samme. De have en forhold s viis storre Klampning eller Bre- 
de, for Kesten synes deres Stilling at love megen Virkning. 
Ethvert Roer har sin egen Pind og Rat til dets Bevæ- 
gelse 3 disse to Roei^Dinde kunne fol geligen ikke være retlinede, 
hvis de ved at fores Midtskibs ind skulle bringe Roerfladen 
direkte nok imod Vandlinierne 5 de krumme sig derfor indad, 
den ene Styrbord og den anden Bagbord, elier rettere, en- 
hver Rt)erpind er sammensat af tvende lige Stykker Træe, A 
€)g B hvoraf det ene i? med en af Enderne gaaer igjen- 
iiem Hovedet af Roret, og er med den anden Ende befæstet i 
en fiikantet Jernkrampe, som befinder sig yderst ude paa 
Stangen \A , og i hvilken den kan bevæges. Af denne Sam- 
mensætning folger, at Roerpinden ikke, som sædvanlig, 
kan bevæges fra en Side til en anden, men enten frem eller 
tilbage, saaledes at man trykker Stangen B agter ud af Skibet 
for at stode Roret frem, eller give det en Vinkel med Skibets 
Direktions-Linie 5 og trækker den tilbage i Skibet, naar dette 
skal have den modsatte Stilling. Eorst naar Roerpinden er 
trukket gandske tilbage ind i Skibet staaer Roret lige, og in- 
gen af disse Roer kan folgelig forlade denne Stilling, uden at 
hadde til en af Siderne. For at lette Bevægelsen hvile Roer- 
en 
pindene paa Blokskiver, som ere anbragte paa Dækket* 
y Skibets DjbgaaeTide, 
Da denne Bygningsmaade, saaledes som vi have beskre- 
•Tet samme, deels overalt frembyder mere Rummelighed og 
