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Viabilidad 
Cinco  caminos  departamentales  comunican  los  centros  po- 
blados con  las  provincias  limítrofes.  En  la  jurisdicción  provin- 
cial, hay  carreteros:  de  Lima  al  Callao,  Chorrillos,  Magdalena 
y Ancón,  también  los  hay  de  herradura  de  Ancón  á Huacho 
que  corre  hasta  Tres  Cruces,  ? kms. ; de  Lima  d Canta,  5okms., 
atravesando  el  distrito  de  Carabayllo  hasta  Chocas. 
Yóq.  Lima  k Huarochirí,  50  kms.,  por  entre  fundos  de  los 
distritos  de  Ate  y Lurigancho. 
De  Luna  á Cañete  y Yauyos,  59  kms.,  hasta  Cruz  del  Hueso, 
en  gran  parte  carretero,  atravesando  los  distritos  de  Surco,  Pa- 
chacamac  y Lurín.  Contribuyen  á los  trasportes  tres  líneas  de 
tranvías  eléctricos  y dos  ferroviarias. 
El  ferrocarril  Inglés  (i),  construido  en  1848,  fué el  pri- 
mero que  se  implantó  en  Sud  América,  y efectuó  servicio  de  pa- 
sajeros y carga  hasta  1904,  quedando  desde  entonces  afecto  á 
ese  último  servicio  para  lo  cual  se  le  electrizó. 
El  ferrocarril  Central  del  Per^í  que  parte  del  puerto  del 
Callao,  atraviesa  en  su  recorrido  la  provincia  en  toda  su  longi- 
tud hasta  Chosica,  ó sea  41  kilómetros  con  gradiente  de  2.20  %; 
distancia  que  salva  en  i hora  ^ y por  S/.  i.  Un  ramal  comuni- 
ca con  el  puerto  de  Ancón. 
Los  ferrocarriles  han  sustituido  aquí  como  en  la  mayor  par- 
te del  mundo  los  caminos  carreteros.  Sin  duda  á ello  se  debe  el 
abandono  en  que  se  hallan,  dificultando  que  la  locomotora  sin 
rieles  ó sea  el  automóvil,  venga  á despertarlos  á la  vida,  difun- 
da alegria  y movimiento,  abriéndoles  nuevos  horizontes  y esta- 
bleciendo con  provecho  nacional, competencia  que  rompa  el  mo- 
nopolio de  que  disfrutan. 
La  red  de  viación  no  solo  es  deficientísima  sino  que  en  su 
mayor  parte  está,  con  contadas  excepciones,  en  condiciones  ver- 
gonzosas. 
La  cuestión  de  trasportes  reclama  urgentemente  la  atención 
de  los  que  se  interesan  por  el  desarrollo  de  la  agricultura  y el 
progreso  de  la  provincia;  sin  comunicaciones  rápidas  y baratas 
no  hay  progreso  posible. 
En  cuanto  á los  trasportes  por  las  vías  férreas  se  efec- 
túan por  lo  general,  en  condiciones  desfavorables  para  la 
agricultura  por  lo  elevado  de  las  tarifas,  con  el  agregado  más 
