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conspirando  contra  la  salud  de  sus  moradores.  Si  la  capital 
desea  realmente  su  saneamiento,  debe  implantar  en  el  dia  hor- 
nos crematorios,  y con  el  fin  de  evitar  espectáculos  que  desdi- 
cen de  su  cultura  establecer  kioskos  higiénicos  en  las  numerosas 
plazoletas,  para  desterrar  la  costumbre  de  satisfacer  en  las  calles 
ciertas  necesidades. 
El  progreso  y las  exigencias  del  tráfico  impusieron  el  en- 
sanche y modernización  en  1902  del  viejo  puente  de  piedra, 
construido  en  1910,  por  el  virrey  marqués  de  Montesclaros;  y 
del  de  fierro  ó de  Balta,  cuya  primera  piedra  se  puso  en  1869. 
El  espíritu  de  especulación  ayudado  por  los  adelantos  de 
la  ciencia  alentó  la  iniciativa  particulár  para  cambiar  la  tracción 
animal  en  el  tranvía  urbano,  inaugurado  en  1878,  en  virtud  de 
la  concesión  otorgada  por  el  Municipio  dos  años  antes;  y para 
aumentar  la  extensión  de  las  líneas  disminuyendo  el  costo  de 
los  pasajes.  El  i.°  de  junio  de  1906  se  inauguróla  tracción  eléc- 
trica quedando  á fines  del  año  generalizada  en  todas  las  líneas 
de  la  Compañía,  que  se  distinguen  por  las  iniciales  A.  B.  C.  D. 
E.  F.  y G.,  que  cruzan  la  ciudad  en  diverso  sentido  con  40  ki- 
lómetros de  vía. 
Linea  A. — De  la  Exposición  á Malambo  y Descalzos 
B.  — De  Monserrate  á las  Cinco  Esquinas. 
C.  — De  la  Oroya  á San  Pedro  Nolasco. 
D.  — De  Matienzo  á Santa  Clara. 
E.  — De  Malambito  á Cocharcas. 
F.  — De  la  Exposición  al  Puente  de  Balta. 
G.  — De  los  Huérfanos  á La  Victoria. 
Sin  embargo  esa  red  de  tranvias  es  incompleta  y no  res- 
ponde á las  necesidades  del  tráfico  de  la  ciudad,  tanto  por  la 
falta  de  material  rodante  cuanto  porque  dos  grandes  porciones 
de  la  población  carecen  completamente  de  ese  servicio. 
Desde  el  primer  momento  ,se  tradujo  esa  innovación  por  un  au- 
mento de  40%  en  el  tráfico  de  las  lineas  electrizadas,  continuan- 
do en  forma  halagadora,  según  se  verá  por  las  siguientes  cifras. 
AÍÍO 
Pasajeros  transportados 
1901 
tracción 
animal 
7.207,987 
1902 
id 
id  
10.675,502 
1903 
id 
id  
I 1.238,618 
1904 
id 
id  
13.109,281 
1905 
id 
id  
15.012,431 
