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contagios,  se  ha  modificado  introduciendo  carruajes  abiertos  de 
distinta  forma.  El  número  actual  de  ellos  es  el  siguiente:  150  co- 
ches particulares,  45  automóviles,  200  coches  plaza  y 1,500  carre- 
tas. Estamos  lejos  de  los  ^,000  coches  que  existían  en  Lima 
en  1745.  [ij 
Como  curiosidad  consignamos  el  cuadro  comparativo  de  los 
carruajes  y carros  existentes  en  Lima  en  los  años  1801,  1857, 
1901  y el  presente. 
1 801 
1857 
1901 
1910 
Coche.'?  y cnle- 
Coches  de  ser- 
Coches  parti- 
Coches  parti- 
eas  partícula- 
vicio  público 
31 
calares 
77 
colares 
210 
res 
629 
Calesas 
11 
Coches  públi- 
(boches  públi- 
B.alaiicines  pú- 
Balancines 
eos  cerrados 
126 
eos 
180 
blicos  para,  ir 
Coches  partí- 
14 
Victorias 
16 
Automóviles 
62 
de  paseo  á las 
ciliares 
91 
Carretas 
1060 
Carretas 
1508 
chácíira.s,  Cho 
Calesas  id 
102 
Trillos  & 
144 
Birloches 
69 
Carretas  para 
Carretas  servi- 
trasporte 
170 
cío  público.... 
Carretas  de  po- 
250 
licía 
31 
943 
599 
1279 
1960 
El  alumbrado  público  se  hacia  en  Lima  en  los  primeros 
tiempos  [1551]  por  medio  de  serenos  que,  linterna  en  mano,  re- 
corrían las  calles,  y así  continuó  haciéndose  hasta  1822.  En  1833 
el  General  Gamarra  hizo  colocar  pescantes  en  las  paredes  y de 
ellos  pendían  faroles  con  velas  de  sebo.  En  1847  empezó  á 
emplear  el  aceite  y,  por  último,  el  25  de  mayo  de  1851,  se  cele- 
bró el  contrato  para  el  alumbrado  por  gas  de  la  ciudad,  prestan- 
do el  gobierno  el  capital  al  concesionario. 
Desde  el  1.°  de  enero  de  1902  disfruta  Lima  del  alumbrado 
público  eléctrico;  servicio  que  se  hace  con  524  focos  de  luz  de 
arco  y 1379  de  incandescente,  por  la  suma  aproximada  de  Lp. 
11,628  anuales  ó sea  Lp.  6 por  luz.  Ultimamente  se  ha  resta- 
blecido el  gas,  pero  solo  en  las  esquinas  de  las  calles,  como  pre- 
visión para  el  caso  de  descompostura  de  los  dinamos  eléctricos. 
(i)  “El  carruaje  es  tan  común  que  lo  tienen  propio  todo  el  que  goza  un  mediano 
caudal  y aun  aquellas  familias  blancas  de  gente  ordinaria  andan  con  esta  comodidad 
lo  cual  es  en  esa  ciudad  más  necesaria  que  en  otras,  porque  el  trajin  de  las  muchas  re- 
cuas que  entran  y salen  á toda  hora  tienen  continuamente  llenas  de  estiércol  las  calles, 
y secándose  este  con  el  sol  y viento  se  convierte  en  un  polvo  tan  fastidioso  que  es  in- 
tolerable para  andar  sobre  él  como  molesto  á la  respiración.’’  Relación  histórica  del 
viaje  á la  América  Meridional,  Jorge  Juan  y Antonio  Ulloa 
