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Nivelación  diferencial  del  Callao  á Ancón 
Se  principió  este  trabajo  en  Enero  23  de  1905,  siguiendo 
instrucciones  que  en  lo  referente  á los  resultados  decían  que  ha- 
bía de  dejarse  marcas  permanentes  (B.  M.)  en  los  lugares  cuyas 
alturas  se  indican  más  adelante  y que  al  cerrar  el  circuito,  esto 
es,  al  regresar  al  punto  de  partida;  el  error  máximo  admisible 
sería  igual  á:  0.07 
\ distancia  en  kilómetros. 
Para  ejecutar  la  operación  se  usó  de  un  nivel  americano, 
“Gurley”,  de  18  pulgadas,  que  debía  verificarse  diariamente  y 
corregirse  en  esas  ocasiones  ó más  amenudo  si  necesario,  y una 
mira  de  tarjeta  (tipo  Filadelfiaj  que  permitía  hacer  las  lecturas 
en  milímetros;  llevaíido  el  nivelador  y el  porta-mira  cuadernos 
de  notas  separadamente  y comparándose  las  alturas  obtenidas 
al  fin  de  cada  día. 
Para  evitar  variaciones  en  la  altura  de  los  puntos  de  cambio, 
se  usó  una  pieza  de  fierro  de  forma  cónica  que  se 
clavaba  en  el  terreno  lo  suficiente  para  asegurar- 
la, sirviendo  la  base  del  cono  que  tenía  la  forma 
de  casquete  esférico  para  fijar  el  punto  de  cambio. 
Las  distancias  de  las  vistas  atrás  y adelante  en 
cada  estación,  habían  de  ser  iguales  y de  50  me- 
tros aproximadamente,  debiendo  equilibrarse  la 
suma  de  distancias  pai'a  golpes  atrás  y adelante  al 
fin  de  cada  día. 
En  las  instrucciones,  se  daba  como  punto  de  partida  la  altu-  - 
ra  de  una  cabeza  de  bronce  colocada  en  la  base  del  monumento 
Grau,  en  el  Callao;  cuya  altura  3.683  m.  era  referida  al  nivel 
medio  del  mar,  determinado  por  medio  de  un  mareógrafo,  colo- 
cado en  el  muelle  dársena. 
La  distancia  nivelada  diariamente  fué  alrededor  de  5 kiló- 
metros, con  un  promedio  de  cincuenta  estaciones. 
Las  alturas  encontradas  en  las  nivelaciones  de  ida  y regre- 
so, fueron  las  siguientes: 
