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Alférez de fragata Eduardo R 
,, ,, Gabriel .Boiiiles. 
Luis Es[)aña. 
,, ,, JdSB Sánchez Lagoiuarsiuo. 
,, Julio Vilela. 
.. Serapiü Tejeriua. 
üuardianuvriuas ,, Federico Delgado. 
• Juan Yladoy, 
Manuel Valle Riestr;t. 
Carlos Gustavo Doiihui-. 
.. ., Francisco Vidal. 
Andrés Rodríguez Silva. , 
.. Hermilio Santiago. 
,, IManuel M*^ Carrasco. 
.. xAlberto West. 
Aspiraiiie Otoniel de la Melena. 
Julio Garcia Urrntia. 
Francisco Carassa. 
'Tni c. de infantería ., Ricardo Flores. 
A los qne se agi'egaron en Londres el gunrdia. marina D. Felipe de 
la Torre Bueno y el Sr. Tejada CastíUieda. 
Jefe de la guarnición de los trasportes ■'> 'oro7ia x ^ astada. 
Teniente de infantería D. Emilio A';ild¡/au. 
Médicos Dr. Tito Melg;ir. 
,, José Prieto. 
La orden de construcciones ftié posteriormente ampliada, elevándo- 
se la de vapores de dos á seis, dos mayores y criatro más pequeños, que 
vinieron en piezas; dos para el Pará y dos para el Titicaca, como queda, 
dicho. También debieron ampliarse la'; ordenes relativas á factoría, di- 
que flotante y fábrica de ladrillos, material que hizo la carga de cuatro 
buques. 
De los vapores destinados al Amazonas los dos mavores hicieron el 
viaje con sus propias máquinas. Se llamaban Morona y Pastaza, geme- 
los. Navegaba el |)r¡mero á órdenes del capitán de fragata don Manuel 
Ferreyros 3' el segundo á las de igual clase don Guillermo Pai-eja. 
C<nistruyó estos vapores la razón social Samuda v C*. de Green- 
Avich. Inglaterra, de hiei'ro, planchas de cuatro líneas de espesor, con 
189 pies 4 pulgadas de eslora, manga 25 pies y puntal P2 id., 500 tone- 
ladas de registro — Fondos planos. Calal)an á popa (1 pies y á proa 5 pies 
tí pulgadas 
Las máquinas con.struídas por Pen y C" de Greenwich. sistema de 
ruedas, con fuerza nominal de 150 caballos. Consume 350 rajas de leña 
Capifona por hora. Andar 12 millas. 
[('<nt¡n'ia^ R. Meló. 
