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tendía en algunos de sus detalles, haber solicitado explicaciones de 
los señores ingenieros del Ministerio de Fomento. Entonces no ha- 
bría i)ublicado lo (^ue ha escrito en su infundada crítica, mucho me- 
nos para que se publicara en el Boletín de la tíociedad Geográíica; por- 
que al ver los planos, por lo pronto, habría visto en ellos figurar traza- 
dos, en la sección de la montaña, á derecha é izquierda del Marañ(5n, 
LAS TROCHAS de j^rueba ejecutadas, para poder resolver de qué lado se 
encontraba mejores condiciones topográficas, para compulsarlas y po- 
der presentar un presupuesto: algo más habría visto en los planos: — 
que se presentaron variantes en una parte del Marañón (entre los ki- 
Icaiietros 580 y 640). 
En conclusión, debemos declarar: — que somos fervientes admira- 
dores de los brillantes, vividos artículos descriptivos de las tradicio- 
nes del alto Marañón, así como de la intrepidez del explorador incan- 
sable, señor Mesones Muro; pero en materia de crítica de estudios 
científicos de ferrocarril, le suplicaríamos, con mucho mayor fervor, 
que antes de entregar sus críticas al Boletín de la Sociedad Geográfi- 
ca, que compulsara, detenida, minuciosa y concienzudamente, las de- 
claraciones de personas ignorantes de la Montaña, revisando, estu- 
diando y compulsando los estudios que quiera criticar, para adquiri- 
la certidumbre de la completa falta de fundamento para sus asevera- 
ciones: es lo menos que podía pedirse, para no preferir declaraciones 
de ignorantes montañeces á los concienzudos estudios de eminentes 
ingenieros; para no anteponer la Ignorancia ante la Ciencia. 
Enrique Coronel Zegaf.ra, 
Ingeniero CiviL 
