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El criterio para apreciar la conveniencias de construir este cami- 
no á la hoya del Madre de Dios, tiene que tomar en cnnsideracii'tn de 
un lado la actual condición de esas regiones y de otm la influencia 
que sobre su desarrollo podría tener el camino. Pues bien, todos sa- 
bemos que el Estado no ejerce allí influencia eficaz por ahora ni ob- 
tiene provechos de estas regiones, salvo los que hayan reportado en 
forma eventual la explotación del caucho, y ha sido eventual porque 
no existiendo en el Madre de Dios, peruano, árboles que produzcan el 
jebe ñno sino árboles de caucho, la ocupación de cada zona por los 
que explotan esa industria no ha demorado más tiempo que el necesa- 
rio para agotar la existencia de árboles de esta clase. Una vez que 
los ha derribado para extraerles el codiciado jugo, el canchero, aquí 
como en todo Loreto, emigra en busca de otros manchales, abando- 
nando de nuevo la región al salvaje habitante indígena de los bos- 
ques amazónicos. Este es pues, por ahora, el verdadero poseedor de 
los terrenos que en la concesión se solicitan y en los ipie se trata d(- 
construir el camino proyectado. 
El Madre de Dios, corriendo paralelamente á la cordillera y á po- 
ca distancia de ella, disfruta de un clima menos ardiente que el del 
Acre ó el Madera, y que hasta podría llamarse templado. Es una 
de las secciones de la llanura amazónica cuya colonización puede em- 
prenderse con mayor seguridad de éxito; más para ello se necesita 
que su acceso sea fácil desde las zonas pobladas y civilizadas del Pe- 
rú. Mientras no estén ligadas por buenos caminos á los centi-os habi- 
tados, aquellas soberbias y feraces tierras se¿niráñ siendo como hoy 
las más inhospitalarias del orbe y el hombre de las selvas (pie allí vive 
seguirá siendo para el viajero ó el colono la más terrible de las fieras 
que le asechan en esos enmarañados bosques. 
Mientras el Estado-no incluya en su presupuesto las fuertes parti- 
das anuales que exigirían la apertura de caminos á la montaña y la 
preparación de los terrenos para que el colono pueda venir á ocujmr- 
los, y explotarlos, será siempre conveniente al país permitir y esti- 
mular la construcción de estas vías, por empresas particulares que 
acometan la ardua tarea de conquistarlas en l)eneficio del país y de la. 
civilización. 
La cantidad do terreno que debe darse en pago por cada kilóme- 
tro de camino construido debe estar con su valor actual. El Estado 
los vende según ley á un sol hectárea, y, asi mismo, no encuentra 
compradores porque para aprovecharlos se necesita no solamente cons- 
truir caminos difíciles y costosos, sino también limpiar de árboles y 
arbustos dichas tierras, operación que exigirá al colono muchos me- 
ses de trabajo y un gasto que puede estimarse en ciento cincuenta 
soles por hectárea. 
El límite que sí conviene téngala cesión de tierras en tales con- 
diciones, es el que fije la conveniencia de que una sola empresa no 
llegue á asumir la tarea de explotar y coionizar extensiones demasía- 
