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■de pequeña importancia y aparecen en las fotografías de otras esta- 
cioneí;: (jue la distancia a que queda el terreno que se va á levantar 
de la estación que se va a ocupar no sea ni demasiado grande ni de- 
masiado pequeña; que los lugares que se escojan sean de acceso fácil 
y que pueda medirse la base de longitud más conveniente. 
Es conveniente que de la estación escojida se perciban claramen- 
te varios jiuntos triangulados, ya sea accidentes naturales o artiñcia- 
les de modo que figuran por lo menos tres en cada par de placas asi 
si la estación en que se toman las vistas no corresponde a un vértice 
de triangulación pués una red geodésica es condición previa— se pue- 
de deducir su situación relacionándola con los tres puntos referidos y 
verificando asi una triangulación gráfica con el estereoautógrafo. 
También es necesario conocer la cota de uno de los puntos de la ba- 
se por lo que debe unírsele con nivelación al bench-mark próximo o 
efectuar una nivelación trigonométrica si no se exije mucha precisión. 
Decidida la situación (le una base, se coloca en uno de los extremos 
de esta, unos de los trípodes, y sobre él la cámara fotográfica y el teodo- 
lito. Se aprecia luego más o menos la distancia a que queda la zo- 
na que se va a levantar de la base, entonces se coloca el otro trípode 
que marca el otro extremo de la base; así escojido este punto quedará 
a mayor ó menor altura; se coloca en la cabeza del trípode una mira 
horizontal que se fijará á ángulo recto con la línea de la base; enton- 
ces con el limbo vertical del teodolito se medirá el ángulo que forma 
la base con la horizontal y con el tornillo micrométrico se apreciará 
la longitud de ella. 
Después se leerá el azimut magnético de la base, que debe medirse 
lo más exactamente posible, se dirijirán visuales con el teodolito á los 
demás puntos triangulados, midiéndose los ángulos horizontales y ver- 
ticales y relacionando todas estas lecturas con la línea de la base es- 
tablecida. 
APIJCACIÓN DHL MÉTODO ESTEREOGRAMÉTRICO EN EI^ PERÚ 
Consistiendo el modernísimo método que acabamos de describir, en 
el dibujo inmediato, tanto de las curvas de nivel como de los diferentes 
detalles que deben figurar en un mapa, si se le quiere emplear en la 
facción del mapa de un Estado, es preciso no confundirlo con las opera- 
ciones geodésicas cuyo rol permanece intacto y con el mismo valor de an- 
tes. El estereoautógrafo no puede tomar en el terreno las medidas de pre- 
cisión que exije la geodesia y en suslineamientss generales los trazos 
del nuevo aparato quedan sometidos y controlados por las operaciones 
reservadas a la geodesia. Un plano levantado exclusivamente con el 
estereoautógrafo, sin una red previa de triangulación, arrojaría erro- 
res que anularían las maravillosas cualidades del invento; así pués 
