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Con este proyecto obtendríamos una serie de ángulos cuyos vér- 
tices determinados con tal precisión pueden multiplicarse hasta dar- 
le a sus lados una longitud de cinco minutos de grado. 
Vendría después el levantamiento topográfico de los detalles que 
encierra cada uno de esos triángulos de suma importancia especial- 
mente en nuestro país donde hay concesiones de terieno, siendo muy 
común actualmente el que resulten superpuestas unas con otras por 
falta de buenos mapas y para propósitos militares, la importancia 
es mayor aún. 
2°. — Demarcación de fronteras. 
En los trabajos de longitudes realizados en los años 13 y li en el 
Brasil, tuvimos que sostener oficiales observadores, primero en Ma- 
naes y después en Senna Madúrela, cuyas instalaciones inalámbricas 
nop sirvieran como estaciones principales encargadas de la emisión 
de señales científicas que permitieron determinar las longitudes de 
los puntos que se fijaron; esto ocasionó un fuerte gasto extraordina- 
rio en dos lugares en que la vida es tan cara. Si hubiéramos tenidu 
las señales de la estación de Lima, las que he oído perfectamente des- 
pués de mi trabajo nocturno diario desde apartadísimas regiones in- 
terceptando noticias y muchos mensajes entre Lima, Arequipa, Cha- 
la, &, se hubiera economizado el gasto de sostenimiento del personal 
estacionado en las ciudades indicadas. 
Además nuestro trabajo utilizando las estaciones brasileras era 
lleno de dificultades pues a pesar de las órdenes del gobierno de esa 
nación disponiendo que a determinadas horas de la noche se pusiera 
las estaciones al servicio de la comisión mixta, no se cumplió regular- 
mente, lo cierto es que la hora para la comisión brasilera no tenía in- 
terrupción, pero para nosotros se presentaron irregularidades, y en 
muchas ocasiones, no podíamos comunicarnos el resultado de nuestro 
cálculo, desde luego, si hubo para esto malicia no emanó con toda 
certeza ni de las autoridades ni de la comisión brasilera y pudo más 
bien ser de los operadores subalternos. 
5".- Para la navegación. 
Para este fin la estación de París presta invaluables servicios. 
Sabido es que el desarreglo de los cronómetros de un barco es causa 
frecuente de pérdida de muchos de ellos y cuando éstos son de comer- 
cio sucede que su permanencia en los puertos de recalada es tan bre- 
ve que no les permite rectificarlos, ya sea directamente o por compa- 
