Seíiol" Esteban de Larminat, antiguo geodesta i topógra'o del se^ 
Vicio geográfico del Ejército, i antiguo profesor de Topografía en la 
escuela especial militar^ jefe de la misión. 
Señor Rene Loiseau, ingeniero de construcciones civiles» 
Señor Esteban de Larminat, alumno del tercer año de la escuela 
lie minas de París i sobrino del jefe de la misión; éste ultimo, encar- 
gado de ayudar al jefe de misión en sus trabajos geodésicos, debía 
prestarle su concurso hasta que tuviera que reembarcarse para conti- 
nuar sus cursos en la mencionada escuela. 
Instrumentos. — Loü principales instrumentos llevados, fueron: 
Un teodolito de Chasselon, al minuto centesimal^ 
Un taqueómetro de Brosset; 
Dos brújulas, género de las brújulas nivelantes de Goulier; 
Tres miras de Portier; 
Dos hilos invar de cincuenta metros, con juegos de fichas; 
Dos barómetros holostéricos Nandet, i un hipsómetro de Tonnelot; 
Dos termómetros-, anteojos,, cintas de acero i otros instrumentos pe- 
queñosy 
Dos aparatos fotográficos, un kodak de películas 8 x 10 i un anteojo 
Pipón 0 X 12 con placas, con objetivo Goerz. 
t3E CHEaBURG'O A OASÜA 
La misión se embarcó en Cherburgo, el 7 de julio de 190'9. De^ 
bia llegar a Chimbóte el 4- de agosto, remontar el curso del Santa 
hasta Yungai. Allí, los señores de Larminat procederían a la triangu^ 
lación mientras que el señor Loiseau comenzaría él trazo, que toda la 
toisión terminaría en conjunto, si los geodestas llegaban antes a ni- 
velarlo* 
Pero entre Panamá y Chimbóte, diversos datos adquiridos hicie- 
von conocer al jefe de la misión que ésta ruta no era la mejor. 
Por otra parte, los americanos del sur, a los que pudo hablar 
de sus proyectos, le aconsejaron unánimente pasase a Lima, pa- 
va proveei'se, ante las autoridades peruanas, de recomendaciones para 
las autoridades locales, indispensables^ decían estas personas, para 
obtener éxito. 
El Sr. de Larminat siguió el consejo i le fué bien. 
La misión desembarcó pues en el Callao el 5 de agosto de 1909. 
Es algo más curioso que agradable desembarcar en el Callao con 
mucho bagaje. El viajero europeo, engañado por las costumbres del 
viejo mundo, se figura de buena gana que no hai más que abandonar- 
se a la esplanada en la que encontrará sus cajas alineadas para la 
i-evisión en la aduana. Pero no es así como las cosas pasan en el 
Perú. Vuestro equipaje, del que no habéis podido, a bordo, obtener 
