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Cuando la tenaz lucha de los me>:ioa,nos en 18(36, contra el empe- 
ladoi' Maximiliano, el coronel Church fué enviacio allí por el periódi- 
co "Tlie New York Herald", en calidad de corresponsal militar, pero 
pi'onto dejó esta comisión ]~iasiva por ofrecer su concurso y experien- 
cia de soldado veterano, n la causa de la libertad mexicana, que re- 
presentaba el piesidentc ile esa nación, coronel don Benito Juárez, 
con quien lo unía antigua, estrecha y sincera amistad. 
Compartió con este gran mexicano, todos los peligros y vicisitu- 
des de esa sangrienta gueria, hasta el triunfo de la causa que defen- 
dían y que terminó con el fusilamiento del desgraciado emperador 
Maximiliano de Hapsburgo, en la ciudad de Querétaro, el año de 
18(57. 
Conseguidos la victoria y restablecimiento de la república mexi- 
cana, regresó a EE. Uü. dondti- continuó prestando sus servicios al 
"New York Herald" hasta de 1869, fecha en que el gobierno de Boli- 
via, conocedúi- de sus relevantes méritos profesionales como de su in- 
trepidez, le pidió su concurso para estudiar una vía comercial de sa- 
lida por la hoya amazónica, ya fuese fluvial, aprovechando lostributa- 
tarios del gran rio, o ya fuese férrea, no importaba su condición: la 
genial idea de Bolivia era tener una puerta siempre abierta y franca, 
además de corta y fácil, no tan solo para la salida de las produccio- 
nes naturales de su región montañosa, sino también para su constan- 
te comunicación con el exterior, en caso de una guerra desgraciada por 
el lado del Pacífico, y que su adversario bloquease u ocupara 'militar- 
mente Antofagasta, su entonces tínico puerto de mar que tenía, deján- 
dola así encerrada y aislada, en su altiplano. Véase hoy y calcúlese 
la diferencia de suerte que habría cabido a Bolivia, y a nosotros mis- 
mos, los peruanos, en la desgraciada guerra del 79, con Chile, si yá 
en ese año se hubiera terminado la construcción de este ferro-carril, y 
extendido hasta La Paz, como oi-a, y es aún, el proyecto del gobier- 
ne boliviano. 
Por cuenta de Bolivia el coronel Church estudió la región selvá- 
tica que ese gobierno le señaló como propiedad suya; región que en 
su mayor parte pertenecía al Perú, y cuyas riquezás naturales, por 
los informes del coronel Church recien vino a conocerlas esa repúbli- 
ca, o mejor dicho, principió a explotarlas, pero bajo su directa sobe- 
ranía, a la vez que le daba todas las facilidades posibles para que lle- 
vase a cabo el contrato y concesión con el gobierno del Brasil, para 
la construcción del ferro-carril Madera-Mamoré, que era la vía por la 
cual se había decidido el citado coronel. 
Este ferro-carril, único en el corazón del continente suramerica- 
no, que atraviesa por ónmedio de una selva virgen e infinita, gi'andio- 
sa y sin igual en el mundo, parte de la ciudad de Porto-Velho, puerto 
fluvial brasilero, situado sobre el rio Madera a cuatro kilómetros más 
abajo del puerto San Antonio, hasta donde en toda época del año, de 
manera fácil y con toda seguridad, llegan los gi'andes trasatlánticos 
