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modernos, y corre paralela al rio Madera, ya nombrado, por sn orilla 
derecha, hasta la población de Villa Murtinho o .sea hasta el principio 
de este rio, y do allí hasta Gnajará-Mirin, paralela y por la orilla de- 
recha del rio Mamoré; toda la línea corre o atraviesa por territoi'io del 
estado de Matto Grosso, que es nnode los más ricos y grandes Esta- 
dos que forman la .Ropübüca Federal del Brasil, siendo pues, desde 
luego, ferro-carril biasilero. n {\i\e t'st;l bajo las leyes ferrocarrileras 
de esa nación; pero que la honra do la iniciativa de su construcción, 
nadie podrá quitársela a la república de Bolivia, ni tampoco al coro- 
nel Geoi'ge Earl Church, la gloria y ti-azo de ella. 
El proyecto priniiiivo de esto ferro-carril llegaba hasta Villa Mur- 
tinho, estación lluvial brasilera situada en la margen derecha del rio 
Mamoi'é, frente mismo a Villa Bella, población boliviana situada en 
la m.árgen izquierda del mismo rio: ambas poblaciones quedan casi en 
la confluencia del Mamoré con el Beni que son los ríos quo forman el 
al principio inquieto y turbulento, y luego tranquilo y magestuoso 
Madera, y hasta allí había recorrido 314 kilómetros; pero couio de es- 
tos pueblos surcando el rio Mamoré hasra Guajai á-Mirim, existen las 
cachuelas "Laja", "Palo Grande", "Platanal", "Guajará-A.ssú" y 
"Guajará-Mirim" que hacen sumamente peligrosa la navegación flu- 
vial de esa sección del rio, los concesionarios posteriores de esta em- 
presa, por indicación del gobierno de Bolivia, solicitaron y obtuvie- 
ron del gobierno brasilero, la autorización de hacer llegar el camino 
de hierro hasta el pueblo de Guajará-Mirim, (trazo y estudio del in- 
geniero Mr. J. Pinkas) lugar al que alcanzaron recien el año de 1912, 
y como ('e Villa-Murtinho a Guajará-Mirim hay 49 kilómetros 348 
metros, resulta que este ferro-ca)ril tiene un recorrido total de 363 
kilómetros 348 metros. Lleva 11 kilómetros más de ventaja al trazo 
del F. C. de Arequipa a la ciudad de Puno, que solo tiene 352 kiló- 
metros. 
El trazo de esta famosa línea férrea no solo peneti'a por entre sel- 
vas de grandiosidad sin par, sino que, también boi'dea lagos de mara- 
villosa hermosura, cruza y orillea rios caudalosos y rugientes que, con 
ruido ensordecedor y pavoroso se precipitan por sus cauces naturales 
en torbellinos terroi íñcos, cuya rapidez vertiginosa hace hinchar y ba- 
jar la superficie de las aguas, cual si materialmente estuvieran hirvien- 
do en una caldera gigante; forma olaje tremendo, y las olas chocan, 
se retuercen, retroceden y avanzan con más fuerza aún si cabe, arre- 
molinándose para, como extenuadas o cansadas, caei-, levantando por 
su misma fuerza o peso, millares de copos de espuma que, lanzados al 
aire en impalpable lluvia, se evapora hácia el cielo, convirtiéndose en 
un ténue tul, el que al juguetear con la luz del astro rey, forma, su- 
perpuestos de mayor a menor, muchos Arco iris de belleza insupera- 
ble ;son escenas tan sublimemente hermosas, que inconscien- 
temente se eleva el pensamiento hácia nuestro Creadoi' ; cru- 
za otros rios de corrientes tranquilas, dulces, y de aguas tan tiaspa- 
