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los departamentos más importantes del Centro de la República. En- 
tre Huánuco y Lima existen hoy carretera para automóviles y ferro- 
carril. De Huánuco a la zona colonizable, hay caminos fáciles de en- 
sanchar y que medían entre 50 y 120 kilómetros. Una vez que se acre- 
ciente el tráfico y se destruyan los malos pasos del lío Huallaga, po- 
drá establecerse también la comunicación fluvial por aquel río, entre 
Huánuco y las cuencas altas de las zonas que seiían colonizadas en 
el Tubnayo, el Agucdtt'a, el Ucayali, el Pachitea, el Fozuso^ el Huan- 
cahamha, el Maíro, el Palcazu, etc., etc., que constituirán los centros 
del más vasto "hinterland" geográfico y de la más segura expansión 
sobre las cuencas superiores de los ríos que desde el Ecuador, Co- 
lombia, Venezuela, Guayanas, Brasil y Bolivia afluyen al Ama- 
zonas. 
Ante la espectación del cuadro inmenso de engrandecimiento na- 
cional que la Provincia fluvial del Pachitea abre a la contemplación 
de la República, infundiendo la más profunda confianza en el poi ve- 
nir de la nacionalidad, los habitantes de aquella privilegiada circuns- 
cripción provincial y los Poderes Públicos tienen señaladas las tareas 
que deben ejercitar en lo sucesivo. Para la estabilidad de los progre- 
sos alcanzados, para intensificar el progi eso de la Provincia, quedan por 
realizar: 1.° La propaganda prudente y metódica de las maravillosas 
condiciones geológicas y geográficas del tcrritoi'io que la Providencia 
ha obsequiado a la Provincia del Pachitea, donde los hombres y los 
capitales que se establezcan obtendrán las remuneraciones más es- 
tupendas por su trabajo e inversiones, siendo también indispensable, 
mantener la armonía entre las familias y la paz 'nacional; y 
2." Construir en el día el Ferrocarril Transperuano, que unirá 
la capital de la República con el río Ucayali, en su parte navegable, 
en toda época, por navios de gran calado; parte que hállase precisa- 
mente en el puerto de Pucalpa, situado a pocas millas de la confluen- 
cia del río Pachitea con el Ucayali, puerto que debería ser una zona 
franca del puerto libre de Iquitos, que es el centro fluvial más vasto 
del Amazonas y de la América. 
En esa forma el ferrocarril oriental tendrá para el país positivas 
ventajas. En el orden económico, tendrá fletes seguros en sus viajes 
de ida y retorno; atravesará un territorio habitado por gente civiliza- 
zada en un ochenta por ciento de su extensión; conducirá mercade- 
rías de la industria nacional y traerá en retoi'no productos de inme- 
diato consumo etc. En el orden político, mantendrá la unidad nacio- 
nal y la vigilancia de las fronteras. En el orden militar, no estará 
expuesto a bloqueos ni a las conexiones marítimas, ni a las dificulta- 
des do la surcada de los ríos difíciles ds navegar, sino que las tropas 
embarcadas en Lima podrán incrementarse con las guarniciones de 
los departamentos del centro y serán desembarcadas directamente en 
48 horas en Pucalpa sin ti'asbordos penosos ni expuestos a las con- 
tingencias de la estrategia enemiga. 
