HISTORIA DE LA MARINA DEL PERU 
(tomo tercero) 
NAVEGACION FLUVIAL 
/Los vapores en el Amaxoma. — Continuación.) {1) 
Tenían una cámara con dieciséis camas para pasajeros, otra pe- 
queña para señoras, y en cubierta la camarita para el comandante y 
tres camarotes en cada tambor de las ruedas, para oficiales y emplea- 
dos. 
Los exploradores NajJo y Putumayú fueron construidos por la 
misma firma y traídos en piezas, en Ja Arim, 1863, a Para, en donde 
ios armaron: casco do acero i de espesor, divididos los cascos en cinco 
secciones por mamparos de liierro. Calaban a proa dos pies cuatro de 
pulgada y a popa dos pies ocho pulgadas; tenían sesenta toneladas 
do registro, el fondo plano y una cubierta corrida sobre la cual había 
la camarita del comandante y cuatro camarotes en los tambores. 
Las máquinas de alta presión, por Penn & C°., trabajaban con 
ochenta libras de vapor, susceptibles de llegar a cien, fuerza nominal 
quince caballos, calderas cilindricas horizontales, andar medio ocho 
millas. 
Los vapores más grandes Morona y Pastasa, debían'dédicaise al 
sei'vicio del comercio y los menores Najyo y Puhimayo al servicio de 
exploraciones. 
Los nombres de estos vapores se designai'on en decreto de enero 
14 de 1862 y el año siguiente (1863) llegaron al Para, el Morona pri- 
mero y luego el Pastasa. 
No aparece que hubieran sido recibidos muy cordialmente en el 
puerto brasilero, lo que a ser cierto tendría explicación; hasta ehton- 
(1) Véase t. 31,pa.gs. 170-193 
