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ees, síilvo los dos vaporcitos Tirado y Hiiallaga, cuya corta dni-acíón 
piuliera explicarse también, la bandera del imperio había flameado 
sin rival en toda la hoya amazónica y en mucha parte de otias. Aca- 
so tal opinión sea equivocada, pero en todo caso la apoyaría la seve- 
ridad empleada por las autoridades de ese puerto con motivo de pres- 
cripción reglamentaria de aduana que, en el caso del Morona, era 
cuando menos discutible. 
Pietendían las autoridades de aduana de Para que conduciendo 
el Morona artículos que no eran del consumo del buque, quedaban 
sujetos a ios preceptos impuestos a las naves de comercio y el coman- 
dante Ferreiros reclamaba para el suyo, los fueios universales de bu- 
ques de guerra. En esta condición no estaba obligado a solicitar per- 
miso para zarpar y salió sin solicitarlo. Tal fué el conflicto. 
Con algo de tolerancia la conducta del comandante Feireiros 
hubiera sido motivo, a lo sumo, de una controversia diplomática; pe- 
ro la severidad se extremó y al pasar el Morona fi-ente de Obidos se 
le intimó detenerse y se le hizo fuego. El comaiidanfe Ferreiros con- 
tinuó su mai'cha. 
El teniente don Wilfredo Puente, oficial del Morona, recordaba 
al comandante con un pañuelo rojo atado al cuello, acodado a la bor- 
da y fumando tranquilo su pipa, como si fuera mero expectador en 
un simulacro do fuego. 
Es indudable que los disparos no estuvieron dirigidos al blanco, 
pero sin duda tuvieron influencia en el ánimo del práctico brasilero 
que guiaba el vapor peruano y fuera turbando su elección de vía o 
inspirándole la manera de coopei'ar en el intento de los que perse- 
guían al vapor peruano, lo encalló, facilitando el alcance que le die- 
ron las naves brasileras del comodoro Parker, que lo capturaron en- 
callado. 
Como acto especial de cortesía se desembarcó al comandante Fe- 
rreiros en Manaos, permitiéndosele ir en otro vapor a Para, bajo su 
palabra. 
E¡i cuanto al Pastasa, cuando su comandante se informó de lo 
que pasaba, levó ancla y fué a refugiarse en Cayena. 
Dada la buena voluntad del gobierno del Brasil, se produjeron 
explicaciones recíprocas; el incidente del Morona fué (lescartado y se 
declaró otra vez que "la navegación del Amazonas quedaba fran- 
queaiia a los buques mercantes del Perú y del Brasil, con la condi- 
ción de que dichos buques se sujetasen a los reglamentos fiscales y do 
policía, actualmente en vigor". 
El convenio comprendía a los buques de guerra de ambos países, 
reservándose cada uno el derecho de limitar el número de buques que 
gózaría tal prerrogativa. 
El arreglo amistoso del incidente del Morona permitió establecer 
el pseudo apostadero de Iquitos con el valioso material traído al efec- 
to de Europa. 
