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te do la confluencia del Huallaga 75 millas (de derrota) aproximada 
mente. Habiendo conservado siempre la sonda, encontramos el me, 
ñor fondo en el paso de la isla Antonita, cinco millas abajo de aque 
afluente; un cuarto de hora después atravesamos la Encañada de San 
Antonio, con un fondo inalterable de (> a 7 brazas; a las 5.40 ancla- 
mos frente al pueblo del mismo nombre, situado sobre la orilla dere- 
cha, en un terreno bastante elevado, libre de innundaciones; dista 
85 millas de la desembocadura del Huallaga y 10 de la del Pastasa, 
es habitado por 42 indios andoas y jeberos. El 8 a las 6. a.m. deja- 
mos San Antonio, a las 12.40 avistamos a la montaña de 
N. a NW., cuando al mismo tiempo pasábamos por la izquierda de la 
boca del río Morona, al NW. 5° N. del compás. A las 8.50 dimos fon- 
do en la pequeña ensenada de pueblo Limón, término del viaje; dista 
45 millas próximamente de San Antonio y 130 de la unión del Hua- 
llaga con Marañóu; situado en la mái'gen izquierda frente a la boca 
del río Apaga, está sobre unos tei'renes más elevados. 
De Limón a Chachapoyas por tieri-a hay poco más de dos grados 
y a Moyobamba más de dos grados y medio. 
Dejamos Limón estando casi a las puertas del Manseriche, no ha- 
biendo encontrado menos de 5 brazas en la ti'avesía desde San 
Antonio, 11 y 15 frente al destrní(3o pueblo de Barranca y en la vuel- 
ta de Ari-Pari. Bajos peligrosos solo hay dos de piedra redonda pe- 
queña; uno en la isla de Estrella, cerca del citado pueblo de la Ba- 
rranca y el otro en la isla de Limón, fi-ente al pueblo de su nombre. 
Las islas Rapoaga y Estrella son las más notables por sus lava- 
deros de oro; de la primera, situada unas 7 millas agua abajo del Mo- 
rona, han sacado cuatro indios en un mes una libra de oro en polvo. 
El comandante Pérez decía al comandante general, que dada la 
facilidad de navegar el Marañón, debían protejerse eficazmente las 
vias terrestres de Chachapoyas y Moyobamba. Realizada la primera, 
se abastecería Iquitos y sus comei'ciantes dejarían los viajes en cá- 
noa; entablada la segunda por Cahuapanas, río afluente del Mara- 
ñón, al que se une como quince millas arriba de San Antonio y na- 
vegable por pequeños vapores que facilitarían el trasporte del puerto 
de partida hacia el interior. 
En el viaje que hizo al Morona al mando del Ñapo en junio de 
1867, el comandante Vargas, surcó todo el Bajo Marañón, para pro- 
veerse de leña antes de aventurarse en el río dicho. 
Salido de Iquitos el 28 para Nauta, en cuyo puerto se cruzó con 
el Pastasa, hizo escala sucesivamente en San Regis, Parinari y otros 
puertos del Amazonas primero y luego en algunos del Bajo Marañón, 
renovando su aprovisionamiento de leña, que es el combustible de 
uso más frecuente para los hogai-es de los vapores. El 10 de julio 
