de 200 a 300 metros; el fondo mayor que he encontrado es de 2 y 
media brazas; pero saliendo de él aumenta con una diferencia nota- 
ble y se encuentra casi insensible la corriente. El lio continúa 
yiempro ancho, coii poca corriente y mujho fondo Conti- 
nué mi viaje sin interrupción ni obstáculo. A las 12 horas en- 
tré en la encañada en ilondo se reúne todo el río Marañón, en don- 
de encontró 7 brtizas de fondo e igual en ambas márgenes; el ancho 
del río es mayor de trescientos metros y la corriente de dos a tres 
millas. Esta encañada tiene una vuelta forzada, pero sin peligro de 
ninguna clase. Continué siempre hasta 1 hora 45 minutos p. m. en 
que llegué al punto en donde estuvo la antigua ciudad de Borja, y 
deseando aprovechar de la leña seca que me quedaba abordo, pedí 
autorización al señoi- coronel prefecto paia continuar surcando, a lo 
que accedió, A la 1 hora 50 minutos entramos ;il pongo de Manse- 
riche, cuyo mayor ancho es de 50 metros y el menor de 30." 
' Es un corte que las corrientes del río han abierto en este ramal 
de la cordillera. La fuerza de las aguas es de siete y ocho millas en 
un fondo mayor de veinte brazas; pero la forma del río es tan varia- 
da y sus vueltas tan forzadas, que la velocidad dicha aumenta por 
reacción y la corriente forma fuertes remolinos. En el centro del 
Pongo, es decir en la parte mas elevada del cerro, en que la agitación 
de las aguas comprimidas por dos grandes peñascos cortados a pico y 
con las punías muy salientes, es donde se encuentra el paso más 
difícil; pues más ai riba aumenta la anchura del rio y a pesar de estar 
interceptada la corriente por un gran peñón que la divide en dos 
brazos que en su encuentro forman un fuerte remolino, no presenta 
el paso tanto riesgo como el anterior. Las aguas en su corriente 
van recibiendo rechazos sucesivos en las puntas de piedra y en su 
reacción son impelidas al lado opuesto con mayor fuerza y causando 
fuertes remolinos. Al llegar a este punto recibió el buque uno de los 
aumentos bruscos de corriente por la proa, al mismo tiempo que por 
la popa, otros en dirección contraria; la fuerza de la máquina y la del 
timón, no pudieron contrariar estas dos fuerzas opuestas en dirección, 
paralelas en sentido y obrando en los extremos del centio de gravedad, 
que obligaban al buque a un movimiento de rotación, en el que quedó 
atravesado a la corriente e impulsado por ella sobre las peñas." 
El vapor aconchado contra las peñas evitó el fiacaso merced a 
una hábil maniobra y al entusiasmo y fé con que el equipaje secun- 
daba las disposiciones del comando. Salvada la dificultad y a la 
consulta del comandante, el prefecto contesta: siga adelante si se en- 
cuentra con valor, y el Ñapo insistió en la surcada, tomando el canal 
que queda a la derecha de la piedra. 
«Un poco ántes de llegar a su altura (la del canal) me tomó uno 
de sus remolinos y me hizo virar por completo; intenté por segunda 
vez y obtuve el mismo resultado. A este punto llaman el Mal paso del 
Ponp'o, e interpretando en la valerosa resolución que encerraban las 
